Δύο ερωτήσεις ?

[eolos]

Αρχική Δημοσίευση από eolos

Παιδιά τίποτα.
Γυρνάω το κλειδί, την χτυπάω με το άλλο χέρι μπάς και βοηθήσει, αλλά τίποτα.
Τά χω παίξει.Δεν ξέρω τι να κάνω και χρειάζεται επειγόντως να ανοιχτεί γιατί είναι και ακινητοποιημένη γιατί δεν θέλω να ξανασυμπληρώσω 10-40 λάδια.
Άσε που υποψιάζομαι οτι ο έμπορος που την πήρα δεν άλλαξε λάδια όπως μου είπε.(Δεν βλέπω σημάδια ανοίγματος τελευταία).
Και δεν υπάρχει άνθρωπος εδώ, (Μήλο) να με βοηθήσει σ' αυτό.
Να λύσω την βάση της πίσω θέσης ?
Θα μπορέσω έτσι να φτάσω να ξεκολλήσω άραγε τον γάντζο απο την μπροστά ?
Πάντως ο μηχανικός που την πήγα για έλεγχο πρίν την πάρω, 15 μέρες πρίν) την άνοιξε αμέσως, με ένα απλό τσάκ. Δεν είχα δεί όμως τι έκανε και ρώτησα.


Φεύγω για λίγο και ξαναγυρνάω.

Καμμιά ιδέα κανένας ρε παιδιά ?

[soter3gm]

πίεσε το κλειδί και στρίψε το από την ανάποδη φορά από αυτή της πίσω σέλας ίσος ξεκολλήσει.....

[Arkas]

Αρχική Δημοσίευση από soter3gm

Παναγιώτη τα boxer δεν έχουν βελόνα γιατί απλά το μοτέρ τους είναι έτσι χωροταξικά που δεν την χρειάζεται

Να ξεκινήσουμε από την αρχή για τα λάδια του κινητήρα και το τρόπο λειτουργίας ενός μοτέρ εσωτερικής καύσης.
Ξεκινάμε χωροταξικά πως είναι δομημένο ένα μοτέρ είτε είναι τετρακύλινδρο εν σειρά είτε είναι δυκύλινδρο boxer, είτε V2 είτε V4. από πάνω προς τα κάτω.
Στην αρχή είναι η κεφαλή η με τους εκκεντροφόρους επικεφαλής η με κοκοράκια, έπειτα έρχεται ο κύλινδρος με το πιστόνι και από κάτω η μπιέλα που πιάνει στον στροφαλοφόρο άξονα όπου αυτός εδράζεται στο μοτέρ με το κάρτερ από κάτω και το λάδι μέσα του (όπου υπάρχει ένωση μπιέλα-πιστόνι, μπιέλα-στρόφαλο,στρόφαλο-καρτερ εκεί ενώνονται με κάτι ημικυκλικά μέταλλα)
Μέσα στο κάρτερ υπάρχει κάπου η αντλία λαδιού οπού στέλνει λάδι για να λιπαίνεται η κεφαλή με ότι έχει μέσα.
Το υπόλοιπο μοτέρ όμως ? πως λιπαίνεται? εδώ έρχεται να κάνει τι δουλειά αυτή ο στρόφαλος, πως? μα με την κίνηση θα μου πείτε !! ναι αλλά έτσι απλά ? εδώ έρχεται να παίξει το ρόλο του το καρτερ με ένα πολύ απλό κόλπο στη βάση του υπάρχουν κάτι ματαλλακια ,σαν τρίγωνα, είναι όπου λέγονται στη καθομιλουμένη σκαστρες και βρίσκονται ανάποδα με τη φορά του στροφάλου για το λόγο ότι γυρνώντας ο στρόφαλος δεξιόστροφα αυτές οι σκάστρες κοιτάνε ανάποδα για να δημιουργήσουν από το λάδι αφρό και να τον "πάρουν" τα μάγουλα του στροφάλου να το κάνουν νέφος και να το στείλουν για να λιπανθούν στα υπόλοιπα κινούμενα μέρη μπιέλες πιστόνια κύλινδρα ελατήρια πιστονιών Κ.Α.
Όλος αυτός ο "χαμός" που γήνετε μέσα στο μοτέρ για να κρυόσουν τα μέταλλα όστε να αποβάλουν το λάδι που έχουν πάνω τους και να καταλαγιάσει ο "αφρός" θέλει παραπάνω από ένα 30λεπτο στα θερμά κλήματα που ζούμε εμείς Στον Κύριο Παναγιωτήδη θέλει σαφός λιγότερη ώρα

Γνωρίζοντας τώρα χονδρικά το πως λειτουργεί ένας κινητήρα ς θα πρέπει να έχετε καταλάβει γιατί πρέπει κοιτάμε τα λάδια σε πλήρη ηρεμία η το μοτέρ κρύο το πρωί
Φαντάζομαι πως καταλάβατε ότι το 10λεπτο είναι λίγο μετά από βόλτα για να δείτε τα λάδια από το τζαμάκι του κάρτερ και φαντάζομαι να να έγεινε κατανοητό γιατί κοιτάμε πάντα κρύα τα λαδάκια μας

Στον επόμενο καφέ να έχεις μαζί σου projectorα και διαφάνειες!!!

[georgekostas]

Αρχική Δημοσίευση από Arkas

Στον επόμενο καφέ να έχεις μαζί σου projectorα και διαφάνειες!!!

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από soter3gm

Να το κάνω λίγο πιο κατανοητό όταν "βουτάνε" τα μάγουλα του στροφάλου μέσα στο κάρτερ δημιουργείται ένα πράγμα σαν αφρός από το "χτύπημα" η ανακάτεμα, και μετά το παίρνουν τα μάγουλα και το στέλνουν σε μορφή νέφους όπου είναι κινούμενα μέρη
αυτός ο αφρός πρέπει να κάτσει ούτως ώστε να δούμε τα λάδια μας σωστά από το τζαμάκι

Ο Σωτηρης τα λεει μια χαρά και σε αυτο αλλα και στο πιο πανω ποστάρισμα του με τα μπλέ!!!!! (γενικα το μελος τα λεει ΠΟΛΥ ΜΙΑ ΧΑΡΑ!!)



Τα λαδια ελεγχονται ΠΑΝΤΑ με κρυα την μοτοσυκλετα και ΠΑΝΤΑ η μοτοσυκλετα να παταει στις ροδες της!

1. ΠΑΝΤΑ με κρυο τον κινητρα διότι τα λαδια - όπου και να βρισκονται π.χ. ψυγειο λαδιου - παντα στραγγιζουν στο καρτερ ανεξαρτητως θερμοκρασιας τους!! Απλως οταν ειναι κρυα (αρα ''παχια'') και σβησουμε το μοτερ στραγγιζουν αργοτερα (και η ενδειξη θα ειναι ακριβης....του χρονου),ενω οταν ειναι ζεστα (αρα ρευστα σαν νερό) σχεδόν αμεσως, με εξαιρεση τα στενα και αποκρυφα σημεια (στα οποια περνει λιγο περισσότερη ωρα) τα οποια και κανουν την διιαφορα στο ματακι όπου και φαινεται μια ελαχιστη ελλειψη μετα παρέλευσης του 10λέπτου που αναφερετε!!
2. ΠΑΝΤΑ στις ροδες της μοτοσυκλετας διότι απλα οταν κυκλοφορει η μοτοσυκλετα παταει στς ροδες της και οχι στο κεντρικό σταντ!!!!
3. Σε μερικες μοτοσυκλέτες π.χ. της Χοντα αλλα και αυτοκινητων ο κατασκευαστης λεει οτι ''βάλτε μπροστά αφησετε να δουλεψει ο κινητρας επι 10λέπτου και μετα ελεξτε την στάθμη των λαδιων η οποια πρέπει να ειναι στην μεση του Ε (empty) & F (full)'', ναι σωστα τα λεει ο κατασκευαστης οσον αφορα την κατα προσεγγισει διαγνωσης της ποσοτητας λαδιου μεσα στο καρτερ!! Δηλαδη, ''αφου ειανι στην μεση υπάρχει ικανη ποσοτητα λαδιου στο καρτερ!!!'' και ειναι φυσικο αυτο αφου το F απο το E απεχει 500ml τοτε αν τα λαδια, μετα απο αυτην την διαδυκασια, ειναι στην μεση δεν μπορει να ειναι λιγοτερο απο 300ml της αποστασης αρα ειμαστε OK!! Αν θελουμε όμως την ακριβεια τοτε η μοτο κρυα (πρωι) και στημενη στις ροδες της!!!

[eolos]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Ο Σωτηρης τα λεει μια χαρά και σε αυτο αλλα και στο πιο πανω ποστάρισμα του με τα μπλέ!!!!! (γενικα το μελος τα λεει ΠΟΛΥ ΜΙΑ ΧΑΡΑ!!)



Τα λαδια ελεγχονται ΠΑΝΤΑ με κρυα την μοτοσυκλετα και ΠΑΝΤΑ η μοτοσυκλετα να παταει στις ροδες της!

1. ΠΑΝΤΑ με κρυο τον κινητρα διότι τα λαδια - όπου και να βρισκονται π.χ. ψυγειο λαδιου - παντα στραγγιζουν στο καρτερ ανεξαρτητως θερμοκρασιας τους!! Απλως οταν ειναι κρυα (αρα ''παχια'') και σβησουμε το μοτερ στραγγιζουν αργοτερα (και η ενδειξη θα ειναι ακριβης....του χρονου),ενω οταν ειναι ζεστα (αρα ρευστα σαν νερό) σχεδόν αμεσως, με εξαιρεση τα στενα και αποκρυφα σημεια (στα οποια περνει λιγο περισσότερη ωρα) τα οποια και κανουν την διιαφορα στο ματακι όπου και φαινεται μια ελαχιστη ελλειψη μετα παρέλευσης του 10λέπτου που αναφερετε!!
2. ΠΑΝΤΑ στις ροδες της μοτοσυκλετας διότι απλα οταν κυκλοφορει η μοτοσυκλετα παταει στς ροδες της και οχι στο κεντρικό σταντ!!!!
3. Σε μερικες μοτοσυκλέτες π.χ. της Χοντα αλλα και αυτοκινητων ο κατασκευαστης λεει οτι ''βάλτε μπροστά αφησετε να δουλεψει ο κινητρας επι 10λέπτου και μετα ελεξτε την στάθμη των λαδιων η οποια πρέπει να ειναι στην μεση του Ε (empty) & F (full)'', ναι σωστα τα λεει ο κατασκευαστης οσον αφορα την κατα προσεγγισει διαγνωσης της ποσοτητας λαδιου μεσα στο καρτερ!! Δηλαδη, ''αφου ειανι στην μεση υπάρχει ικανη ποσοτητα λαδιου στο καρτερ!!!'' και ειναι φυσικο αυτο αφου το F απο το E απεχει 500ml τοτε αν τα λαδια, μετα απο αυτην την διαδυκασια, ειναι στην μεση δεν μπορει να ειναι λιγοτερο απο 300ml της αποστασης αρα ειμαστε OK!! Αν θελουμε όμως την ακριβεια τοτε η μοτο κρυα (πρωι) και στημενη στις ροδες της!!!

εεεεε ???

[georgekostas]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

...ΠΑΝΤΑ η μοτοσυκλετα να παταει στις ροδες της!

ΠΑΝΤΑ στις ροδες της μοτοσυκλετας διότι απλα οταν κυκλοφορει η μοτοσυκλετα παταει στς ροδες της και οχι στο κεντρικό σταντ!!!!

Δηλαδη θελουμε αλλο ενα ατομο να την κραταει,αφου δεν πρεπει να την βαζουμε στο κεντρικο σταντ.
Τι να πω δεν ξερω.Οσους ξερω ολοι στο σταντ τα κοιτανε τα λαδια.

[TEOSS]

1) Δεν υπάρχει πρόβλημα με λίπανση ψύξη στο πλάγιο σταντ.
2) Καλό είναι τα λαδιά να είναι για μότο
3) Έλεγχος λαδιών όπως γράφει georgeP ,στο κεντρικό είναι εύκολο και συνίσταται από μαμά αλλά εάν ακουμπά έδαφος μπροστά δείχνει λίγο περισσότερο εάν πίσω λίγο λιγότερο εάν τραμπαλιζει στον αέρα … Ο.Κ. η διάφορα είναι ελάχιστη και πρακτικά δεν παίζει ρόλο (βασικό : το έδαφος να μην έχει κλίση) .Τα 10 λεπτά είναι ο ελάχιστος χρόνος ηρεμίας για να πάρουμε ένδειξη (όχι ακρίβειας )
4) Το τζαμακι είναι ευκολία και … πρόοδος .Όλα τα 2βαλβιδα είχαν κλασική βέργα ,άρα άσχετη η χωροταξία .
5) soter3gm κάνεις μια χοντρική περιγραφή του συστήματος λίπανσης κινητήρα υγρού κάρτερ .Για να καταλάβω καλλίτερα μάγουλα στροφαλοφόρου άξονα εννοείς τα αντίβαρα ; Σκαστρες εννοείς τα αντίβαρα του αντικραδασμικου ; Νέφος λαδιού εννοείς εξαερωμένο λαδί ; Αφρό λαδιού εννοείς λαδί με φυσαλίδες αέρα ;

[soter3gm]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

1) Δεν υπάρχει πρόβλημα με λίπανση ψύξη στο πλάγιο σταντ.
2) Καλό είναι τα λαδιά να είναι για μότο
3) Έλεγχος λαδιών όπως γράφει georgeP ,στο κεντρικό είναι εύκολο και συνίσταται από μαμά αλλά εάν ακουμπά έδαφος μπροστά δείχνει λίγο περισσότερο εάν πίσω λίγο λιγότερο εάν τραμπαλιζει στον αέρα … Ο.Κ. η διάφορα είναι ελάχιστη και πρακτικά δεν παίζει ρόλο (βασικό : το έδαφος να μην έχει κλίση) .Τα 10 λεπτά είναι ο ελάχιστος χρόνος ηρεμίας για να πάρουμε ένδειξη (όχι ακρίβειας )
4) Το τζαμακι είναι ευκολία και … πρόοδος .Όλα τα 2βαλβιδα είχαν κλασική βέργα ,άρα άσχετη η χωροταξία .
5) soter3gm κάνεις μια χοντρική περιγραφή του συστήματος λίπανσης κινητήρα υγρού κάρτερ .Για να καταλάβω καλλίτερα μάγουλα στροφαλοφόρου άξονα εννοείς τα αντίβαρα ; Σκαστρες εννοείς τα αντίβαρα του αντικραδασμικου ; Νέφος λαδιού εννοείς εξαερωμένο λαδί ; Αφρό λαδιού εννοείς λαδί με φυσαλίδες αέρα ;

μάγουλα στροφαλοφόρου άξονα εννοείς τα αντίβαρα ;Ακριβός αυτό εννοώ μάγουλα, Σκαστρες εννοείς τα αντίβαρα του αντικραδασμικου ; Είπα πως είναι στο πάτο του κάρτερ μεταλλάκια (και αλλού) που δημιουργούν το "ανακάτεμα" του λαδιού ούτως ώστε να το "αρπάξουν" τα αντίβαρα και να το στείλουν στα ψιλότερα σημεία ,Νέφος λαδιού εννοείς εξαερωμένο λαδί ;Οχι νέφος λαδιού εννοώ λάδι σε πολλύ πιο λεπτή μορφή για να μπωρεί να λιπάνει όλλα η τα σημεία που είναι "δήσκολα", γιατί άλλο να ρίχνεις λάδι με το λαδικό και άλλο να ρίχνεις λάδι με "σπρέι" Αφρό λαδιού εννοείς λαδί με φυσαλίδες αέρα ; το άφρισμα που γίνεται από τα πρόσθετα του λαδιού αέρας σιμαίνει οξίδοση που εκεί μέσα δεν τον θέλουμε

[vpentza]

Να κανω μια σφηνα.
Ποιος μας λέει οτι το τζαμακι αριστερα φτιαχτηκε για να δειχνει ποσοστοση της ποσοτητας που εχει το καρτερ ? Θέλω να πω οτι αφου οι ιδιοι προτεινουν 20 λεπτα μετα απο βολτα για να κοιταξεις το τζαμακι στο κεντρικο σταντ, θεωρω οτι σε βαζουν να δεις τη ποσοστοση της ποσοτητας που ΠΡΕΠΕΙ να εχει για να λειτουργησει η μηχανη εντός προδιαγραφων.

Για να γινω πιο κατανοητός. Ας πουμε οτι η μηχανη για να δουλεψει σωστα θελει min 3λτ απο τα 4 που παιρνει. Το τζαμακι λοιπον θα εχει ενδειξη min στα 3 και max στα 3,5λτ (τοση ειναι η διαφορα απο min σε max στο τζαμακι). Εφόσον ειναι σχετικα ζεστη και σβηστη έχει κρατησει λαδια και μεσα στα κινουμενα μερη και εχει επισης τα υπόλοιπα στο καρτερ, δειχνει λοιπόν ΑΚΡΙΒΩΣ οσο χρειαζεται για να δουλευει εντος προδιαγραφων.

Αν κοιτας λαδια με κρυα μηχανη, όλα τα λάδια πρεπει να εχουν γυρισει στην αντλια και το καρτερ και θεωρω οτι δεν βλεπεις αυτο που ο κατασκευαστης σκεφτηκε με την ιδεα για το τζαμακι.

Αν ηθελε απλα να μας δειχνει πόσο εχει απο τα 4λτ που βαζουμε, θα ειχε κατι με κλιμακα απο 0,5 έως 4λτ.....

Τα boxer στο κεντρικο, οχι για ομορφια αλλα για λόγους που εχουν ήδη περιγραφει..... Αν το κρατατε στο πλαινο θα βλεπετε ασπρο καπνο στην εκκινηση. Οποιος εχει εμπειρια απο παλια δικυλινδρα με δυο εξατμισεις και τα παρκαρε στο πλαινο θυμαται τον λευκο καπνο απο...την αριστερη εξατμιση αφου το λαδι λογω βαρυτητας εμπαινε στον αριστερο κυλινδρο και απο τα ελατηρια των πιστονιων περναγε στο θαλαμο καυσης....

Αν εχετε μονο/δικυλινδρο τυπου 650 μην ασχολειστε..... οι κυλινδροι σας ειναι ...ορθιοι