Να μαι και εγώ

[black_hawk]

Αρχική Δημοσίευση από MARK

Μου είπε ο Άκης το εξής και εγώ με το φτωχό μου μυαλό
συμφώνησα.Αν υποθέσουμε
ότι ανά τον κόσμο πουλήθηκαν μετά το 2009 1.000.000 GS με ESA που πιθανότατα μελλοντικά βγάλουν πρόβλημα στην ανάρτηση τι είναι πιο συμφέρον για την BMW και κάθε
BMW να κάνει ανάκληση σε 1.000.000 μηχανές ή να φτιάξει την κάθε μηχανή που παρουσιάζει βλάβη όταν ο αριθμός αυτός
Είναι πολύ μικρότερος από τον αριθμό παραγωγής...

Η "σωστη" εταιρεια, κανει ΑΝΑΚΛΗΣΗ!
(Εδω, για ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ! αστοχιας υλικου σε ελαχιστα "κομματια" η Kawasaki (π.χ.) πηγε πισω την προωθηση στην αγορα της ZX-10R("ναυαρχιδας" της στα S.S.)

Τι να λεμε τωρα..

Kawasaki ZX 10R - BikeIt.gr

[megalopsyxos]

Αρχική Δημοσίευση από black_hawk

Η "σωστη" εταιρεια, κανει ΑΝΑΚΛΗΣΗ!
(Εδω, για ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ! αστοχιας υλικου σε ελαχιστα "κομματια" η Kawasaki (π.χ.) πηγε πισω την προωθηση στην αγορα της ZX-10R("ναυαρχιδας" της στα S.S.)

Τι να λεμε τωρα..

Kawasaki ZX 10R - BikeIt.gr

Άλλη περίπτωση εντελώς...ελαττωματικά ελατήρια βαλβίδων που μπορούσε να διαλυθεί ο κινητήρας. Σε τέτοιες περιπτώσεις όπως και σαυτές της ασφάλειας κανείς δεν παίζει γιατί το κόστος γυρνάει μπούμερανγκ

[black_hawk]

Αρχική Δημοσίευση από megalopsyxos

Άλλη περίπτωση εντελώς...ελαττωματικά ελατήρια βαλβίδων που μπορούσε να διαλυθεί ο κινητήρας. Σε τέτοιες περιπτώσεις όπως και σαυτές της ασφάλειας κανείς δεν παίζει γιατί το κόστος γυρνάει μπούμερανγκ

Ενω, αν του διαλυθει καποιου η αναρτηση σε μια διαδρομη 400 nonstop χιλιομετρων και φαει τα μουτρα του, δεν παιζει θεμα ασφαλειας, ε?