Θόρυβος ένα πορεια

[gemara]

Παίδες, επειδή το ρίξαμε πολύ στο σοβαρό να κάνω λίγη πλάκα και γω τώρα.

"Πειράκια" είναι το τσίκι τσίκι που κάνουν όλοι οι βενζινοκινητήρες στην Ελλάδα λόγω κακής ποιότητας της βενζίνης. Μόλις αλλάζετε χώρα, αφήνετε και πειράκια εδώ. Η βενζίνη μας έχει λιγότερα από τα 95 οκτάνια που προβλέπεται να έχει, αυτό σημαίνει ότι δεν αντέχει μεγάλες συμπιέσεις και θερμοκρασίες, άρα σε έναν κινητήρα που είναι σωστά ρυθμισμένος, λίγο πριν φτάσει το πιστόνι στο ανώτερο σημείο, απ' όπου και περιμένει το μπουζί να σκάσει την βενζίνη, αυτή, η κακιά βενζίνη, σκάει από τη ζέστη και την πίεση ελάχιστα πιο πριν και πάει να κατεβάσει το πιστόνι πίσω πριν της ώρας του. Αυτό αυξάνει τρομερά την καταπόνηση όλης της μηχανής. Σκέψου να θες να #######ς* να φτάσεις το ταβάνι και λίγο πριν δάχτυλά σου να ακουμπήσουν πάνω, να σου ρίχνει μια κάποιος να σε κατεβάζει κάτω.
Το αποτέλεσμα είναι να ακούγονται αυτές οι εκρήξεις στη μηχανή σαν πολλά τσίκι τσίκι, ντρρρρ... κλπ. Όσο μεγαλύτερο το φορτίο της μηχανής, όσο μεγαλύτερη η ζέστη και όσο χαμηλότερες οι στροφές του κινητήρα, τόσο τα ακούς καλύτερα. Γκαζώστε μια 6η και 60χλμ ταχύτητα να τα φχαριστηθείτε. Ή 6η με ανηφόρα και 70χλμ. Ή ίσιωμα 5η και 40 χλμ. Οι συνθήκες ποικίλουν. Ακούστε τις κυρίες με τα αυτοκίνητα που μπαίνουν σε ανηφορική στροφή με 10χλμ και 3η και τα πειράκια δίνουν ρεσιτάλ.

Εάν η μηχανή πατινάρει, υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, έχει πρόβλημα. Ο δίσκος είναι ένα πραματάκι που γυρνάει και ακουμπάει σε έναν άλλο δίσκο όταν αφήνουμε το συμπλέκτη. Αναλώσιμος είναι και κάποια στιγμή λεπταίνει και φθείρεται που δεν αντέχει όσο κα να τον πιέζεις πάνω στον άλλον δίσκο για να σπρώξει τη μηχανή. Εάν ο δίσκος είναι οκ, ούτε σε ανηφόρα πατινάρει, ούτε σε κατηφόρα, ούτε σε 10 μποφώρ άνεμο. Είτε πάει η μηχανή, είτε δεν πάει και έχει πρόβλημα στο δίσκο. Αν στα 120 γκαζώνεις, το κοντέρ δείχνει ότι δεν ανεβαίνει η ταχύτητα και το στροφόμετρο χορεύει προς τα πάνω, η μηχανή έχει πρόβλημα και φταίει ο δίσκος. Πατινάρει. Αν στο ίσιωμα με 1η ταχύτητα και ρελαντί οι στροφές, η μηχανή πιάνει 6χλμ ταχύτητα και εσύ θες να ανέβεις τη ράμπα του γκαράζ με 3χλ, φυσικό είναι να κρατάς μισοπατημένο το συμπλέκτη, 1ον για να μην πηγαίνεις με 6χλμ και δεν προλάβεις να μανουβράρεις και 2ον επειδή είναι ζόρικη ανηφόρα, θες να έχεις ισχύ από τον κινητήρα και την ισχύ την παίρνεις μόνο με στροφές, άντε να τις πας 3-4.000rpm. Για να μην βγεις με άλμα και σουζαριστός από το γκαράζ, τραβάς ακόμη περισσότερο το συμπλέκτη για να πάρει λιγότερη και ελεγχόμενη ισχύ ο τροχός. Άρα από τη μία μεριά του κινητήρα ο ένας δίσκος γυρνάει με (αναλογία) 4.000 στροφές και ο άλλος από την μεριά του τροχού 'γλείφει" πάνω του και τσιμπάει λίγες στροφές, 500 ανάλογα ας πούμε. Άρα του αλλάζεις τα φώτα στο γυαλοχάρτισμα και από τα παλιοϋλικά που είναι φτιαγμένος, θα σε τρομάξει η βρώμα που θα σου έρθει από κάτω αν το κάνεις για κάμποση ώρα και του αλλάξεις τα φώτα στο δια της τριβής ζέσταμα. "Παναγιά μου", θα πεις "πατινάρει η μηχανή μου!!!". Αμ δεν πατινάρει. Εσύ την πατινάρεις που τραβάς τον συμπλέκτη. Αν πας δε πάνω από 5-10χλμ ταχύτητα, δεν υπάρχει περίπτωση να μυρίσεις τίποτε. Μόνο του μπροστινού μυρίζεις...

Ούτε τα αντβέ έχουν σχέση, ούτε τα RT, ουτε τα Κ, αν σου έχει φαγωθεί ο δίσκος. Σε όλα θα πατινάρει. Και αν δεν τον επισκευάσεις αμέσως, όσο περνάει ο καιρός θα σου πατινάρει περισσότερο και θα νομίζεις ότι σου φταίει η αντβέ, ο αέρας και η ανηφόρα.

* Κοίτα που το "π η δ ή ξ ε ι ς" (η ωραιότερη πράξη της ζωής μας!) θεωρείται κακιά λέξη και μου το κόβει, ενώ το Χρυσή Αυγή, δεξιός, αριστερός και πασόκος περνάνε αβλεπί...