Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα

[DoctorAbo]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Τα "Κ" σπάνε;
Έτοιμα τα έχουν όλα

yeah man όλα τάχουν

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Οι υγροι συμπλεκτες, οπως στην νεα GS σε αντικατασταση του ξηρου, δεν εχουν press direct. Σηκωνουν δε πολυ περισοστερη δυναμη απο οτι οι ξηροι λογω πολλων δισκων...εκτος κι αν ο μονοδισκος ξερος ειναι μεγεθους συμπλεκτη φορτηγου.

Αν έχει όντως υγρό συμπλεκτη, τότε διορθώνω:

Απο τα μηχανικά μέρη που ανέφερα, "βγαλε" τον άξονα του press direct, και κράτησε ολα τα αλλα !!!

[napgeo]

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Αν έχει όντως υγρό συμπλεκτη, τότε διορθώνω:

Απο τα μηχανικά μέρη που ανέφερα, "βγαλε" τον άξονα του press direct, και κράτησε ολα τα αλλα !!!

Απορώ γιατί δεν βάζουν έναν άξονα αξιόπιστο. πχ απο το FJR 1300 or PANEUROPEAN.

[DoctorAbo]

Αρχική Δημοσίευση από napgeo

Απορώ γιατί δεν βάζουν έναν άξονα αξιόπιστο. πχ απο το FJR 1300 or PANEUROPEAN.

Napo μου δε χρειάζεται, έχει καλά εξαρτήματα το ράφι, το εργαλείο θα είναι τα πάντα όλα

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Αν με αυτη την αύξηση ιπποδυναμης που λες, δεν ενισχύσουν μηχανικα μερη της μηχανής όπως πχ, τους άξονες του κιβωτιου ταχυτήτων ( βλέπε press direct), τα πολυσφηνα των αξόνων, τους σταυρούς των αξόνων, τα γρανάζια της γωνιακης μετάδοσης, τα ρουλεμαν της γωνιακης μετάδοσης κτλ κτλ, βλέπω τα συνεργεία να θησαυριζουν, και μαζι με αυτα η εταιρία !!!

Ειδωμεν όπως λες!

Μα υπάρχουν μηχανές με το ίδιο σύστημα με αρκετά μεγάλη υποδύναμη ήδη στην BMW.

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από napgeo

Απορώ γιατί δεν βάζουν έναν άξονα αξιόπιστο. πχ απο το FJR 1300 or PANEUROPEAN.

Γιατί ο άξονας του GS είναι έτσι φτιαγμένος για να έχει τις διαδρομές που έχει η GS (επιπέδου on-off) χωρίς να αλλάζει η γεωμετρία.

Τώρα αν πρέπει να γίνει πιο γερός, αυτοί έχουν τα πραγματικά στατιστικά (και ΟΧΙ εμείς) του πόσα χαλάσανε σε τι σύνολο, αυτοί ξέρουν τι πρέπει να βελτιώσουν και αν πρέπει.

[J-P-HELLAS]

Αρχική Δημοσίευση από NLS

Η πλάκα είναι ότι φέτος το trend είναι τα άλογα (blame multistrada). Άχρηστα για το είδος πιθανά, αλλά κανείς δεν θα... στεναχωρηθεί κιόλας.

Σίγουρα το νέο μοτέρ θα μπορεί να φτάσει στα ίδια επίπεδα.
Το τωρινό πάει άνετα στα 120 άλογα (η τελευταία του έκδοση στοκ είναι 110, οπότε σίγουρα άνετα πάει 120).

Το υδρόψυκτο αρχικά έλεγαν ότι ως βάση θα έχει αυτά τα άλογα (120).
Νεότερες αναφορές έχουν μιλήσει για 130+ ή και 140+
Δεν θα μου έκανε εντύπωση τίποτα από αυτά.
Το σίγουρο είναι ότι όλα αυτά είναι λίγο πολύ... softwarικά πια. Δεν το βλέπω απίθανο να είναι κάποιος στο εργοστάσιο με 2-3 στοκ χάρτες (ακόμα και 150 άλογα) και ανάλογα την εντολή που τελικά θα δώσει το marketing (βλέποντας τι γίνεται στην αγορά) αυτό να τους φορέσουν.
Ή πιθανά θα αρχίσουν πιο χαμηλά για να έχουν κάτι να δώσουν σε 2 χρόνια ΑΝ χρειαστεί (το έχουμε ξαναδεί το έργο σε όλους τους κατασκευαστές).

Πάντως το υδρόψυκτο θεωρώ ότι θα βελτιώνεται από τρίτους ευκολότερα.

Κοντός ψαλμός.
Θα δούμε.

ειχε ακουστει οτι πιθανον θα εχει κουμπακι αλλαγης χαρτογραφησης οπως σε μερικα σουπερσπορτ, βεβαια αυτο ειναι μια απο τις ραδιοαρβυλες,
το σιγουρο παντως ειναι οτι θα εχει traction control, ειδομεν

[cern]

Αρχική Δημοσίευση από napgeo

Απορώ γιατί δεν βάζουν έναν άξονα αξιόπιστο. πχ απο το FJR 1300 or PANEUROPEAN.

Ο άξονας δεν έχει πρόβλημα. Στη λίπανση είναι το θέμα

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από cern

Ο άξονας δεν έχει πρόβλημα. Στη λίπανση είναι το θέμα

Στην στεγανοποιηση του άξονα απο τα νερά και τις βρωμες κυρίως, είναι το πρόβλημα!
Σε αυτο το σκέλος, υστερεί κατα πολυ απο τους προκατόχους του!

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από J-P-HELLAS

ειχε ακουστει οτι πιθανον θα εχει κουμπακι αλλαγης χαρτογραφησης οπως σε μερικα σουπερσπορτ, βεβαια αυτο ειναι μια απο τις ραδιοαρβυλες,
το σιγουρο παντως ειναι οτι θα εχει traction control, ειδομεν

Με την έννοια σαν του MS1200 (που έχει mode με 100 άλογα), παίζει ως πιθανότητα.