Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Αν άλλαζες μόνο τα εσωτερικά κορωπήνια από του 2005 στου 2009 ?
Ή αν άλλαζες τις θέσεις του ABS από του 2009 στο 2005 ?

Νομίζω ένας ειδικευμένος μηχανικός σε συνεργείο με κάποια εμπειρία μπορεί να καταλάβει τι εννοώ κ τι χρειάζεται στην πράξη για να γίνει.

Μία πιο extreme λύση είναι να λύσεις το δικό σου διαφορικό να βγάλεις τα εσωτερικά γρανάζια κ να φτιάξεις ένα γρανάζι σε τόρνο με τα δόντια που θέλεις κ όσο "μακρύ" θέλεις. Το κάνεις κ πιο ανθεκτικό με ότι καλύτερο μέταλο υπάρχει. Σα να αλλάζεις γρανάζια σε αλυσίδα.
Όλα γίνονται αμα το ψάξεις

RealOEM.com � BMW K255 R 1200 GS Adve. 06 (0382,0397) Right-angle gearbox

Το να αλλάξεις πχ κορώνα απο του 05 στο 09; Το δακτυλιδι του ABS είναι "πιασμενο" στην πίσω πλευρά της κορώνας. Άρα αλλάζοντας το, θα έχεις ένα δακτυλιδι του 05 που πρέπει να συνεργαστεί με έναν αισθητήρα του 09!

Αν προσπαθήσεις να βάλεις τον αισθητήρα του 09 σε διαφορικο 05, απλά δεν μπαίνει. Έχει μεγαλύτερη διάμετρο!

Η εκδοχή με το μηχανουργειο που λες, μπορει να γίνει (αλλάζοντας φυσικά το βήμα modul, και στο πηνιο και στην κορώνα). Το πόσο "περιθώριο" έχεις στο να προσθέσεις ή να αφαιρέσεις δόντια, θα στο καθορίσει σε μεγάλο βαθμό, η μέγιστη διάμετρος των γραναζιων. Αυτη δεν μπορει να ξεπεραστεί με τίποτα όπως καταλαβαίνεις!

Εν ολιγης, το επιθυμητό αποτέλεσμα, σε σχέση πάντα με το κόστος και το όλο τρέξιμο/ψάξιμο κτλ, για εμενα δεν αξίζει!
Για αυτο ας χαρούμε τις μηχανές μας, όπως είναι !!!

[JohnGS1100]

Η διάμετρος που λες αλλάζει ελάχιστα μιλάμε για 2-3 δόντια διαφορά για να μακρύνει 10-15%. Για το αν αξίζει ή όχι δε ξέρω, πχ. αν το κυκλοφορας περισσότερο στη βόλτα κ μέσα στην πόλη δεν είναι αναγκαίο, αλλά αν είσαι στο ταξίδι συνέχεια επιβάλλεται κ για λόγους οικονομίας κ ησυχίας .

[Translatoras]

Παιδιά, ελπίζω κάποιος κάποτε να μπορέσει να βρει όλη αυτήν τη γνώση και εμπειρία που παραθέτετε σε τούτο εδώ το νήμα.

Εννοώ ότι μιας και υπάρχει ψωμί και υλικό για το συγκεκριμένο θέμα της αλλαγής των σχέσεων μετάδοσης,
γιατί δεν το βάζετε σε ένα ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ νήμα με κατάλληλο τίτλο έτσι, ώστε να το βρουν και οι μεταγενέστεροι.


Έτσι όπως εξελίσσεται το νήμα μου θυμίζετε πηγαδάκι.

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Η διάμετρος που λες αλλάζει ελάχιστα μιλάμε για 2-3 δόντια διαφορά για να μακρύνει 10-15%. Για το αν αξίζει ή όχι δε ξέρω, πχ. αν το κυκλοφορας περισσότερο στη βόλτα κ μέσα στην πόλη δεν είναι αναγκαίο, αλλά αν είσαι στο ταξίδι συνέχεια επιβάλλεται κ για λόγους οικονομίας κ ησυχίας .

Η απόφαση λοιπόν, είναι καθαρά προσωπική υπόθεση, και γίνεται με βάση προσωπικά κριτήρια όπως, τι θέλει απο την μηχανη του, τι τον ευχαριστεί, ποσά λεφτά έχει να διαθέσει, πόσο χρόνο κτλ κτλ...
Επίσης παρα πολυ βασικό, μα παρα πολυ βασικο, είναι το κατα πόσο θα είναι αξιόπιστο και σαφώς όχι επικίνδυνο το αποτέλεσμα για τον αναβάτη πρώτα απο ολα, και μετα για τους άλλους!
Σε αυτο το θέμα, δεν πιστεύω να φτάσει ή ακόμα και να ξεπεράσει κανένας τον ίδιο τον κατασκευαστή, που έχει καταναλώσει ώρες ατέλειωτες σε δοκιμές, σε χρήμα, και έχει βρει το κατα δύναμην, την χρυσή τομή, για το εκάστοτε μηχάνημα που σχεδιάζει!
Με γνώμονα την τελευταία παραγραφο μου, θα ξαναπώ την γνώμη μου για τέτοιου είδους τροποποιήσεις:
Μην κάνετε αλλαγές σε ζωτικής σημασίας εξαρτήματα (μηχανικά-ηλεκτρονικά) πέραν απο ότι προτείνει ο κάθε κατασκευαστής! Η γνώμη του και η άποψη του, είναι για εμένα "ευαγγέλιο"!
Τώρα περι ορεξεως...

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από Translatoras

Παιδιά, ελπίζω κάποιος κάποτε να μπορέσει να βρει όλη αυτήν τη γνώση και εμπειρία που παραθέτετε σε τούτο εδώ το νήμα.

Εννοώ ότι μιας και υπάρχει ψωμί και υλικό για το συγκεκριμένο θέμα της αλλαγής των σχέσεων μετάδοσης,
γιατί δεν το βάζετε σε ένα ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ νήμα με κατάλληλο τίτλο έτσι, ώστε να το βρουν και οι μεταγενέστεροι.


Έτσι όπως εξελίσσεται το νήμα μου θυμίζετε πηγαδάκι.

Έχεις δίκιο! Σταματάμε

[Translatoras]

Όχι δα!!! Μη σταματάτε.

Απλά ανοίξτε καινούριο θέμα γιατί όλο και κάποιος θα ενδιαφέρεται.

Αν ήταν απλό σπαμ δεν θα ασχολιόμουν

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από Translatoras

Όχι δα!!! Μη σταματάτε.

Απλά ανοίξτε καινούριο θέμα γιατί όλο και κάποιος θα ενδιαφέρεται.

Αν ήταν απλό σπαμ δεν θα ασχολιόμουν

Έχει υπάρξει στο παρελθόν τέτοιο ακριβώς θέμα.
Ψάχνω να το βρω στην αναζήτηση τόση ώρα, να το παραθεσω, μα τίποτα !!!

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Η απόφαση λοιπόν, είναι καθαρά προσωπική υπόθεση, .......................


Μην κάνετε αλλαγές σε ζωτικής σημασίας εξαρτήματα (μηχανικά-ηλεκτρονικά) πέραν απο ότι προτείνει ο κάθε κατασκευαστής! Η γνώμη του και η άποψη του, είναι για εμένα "ευαγγέλιο"!
Τώρα περι ορεξεως...

Sorry αλλά το τι εγκρίνει ή προτείνει ο κατασκευαστής έρχεται σε 2η μοίρα. Υπάρχουν λόγοι marketing, οικονομίας, διαθεσιμότητας, ποτιλιτής management, λίστας προμηθευτών, ακόμα κ λάθη που τα πληρώνουν ακριβά οι καταναλωτές.

Για να συνεχίσουμε το θέμα, το θέμα κατασκευής μερών σε διαφορικά, πηνία, γραναζιών κλπ. το έχω δει πάμπολες φορές σε μηχανουργεία, που ουσιαστικά κάνουν κατασκευές πολύ πιο ανθεκτικές κ με περισσότερες προδιαγραφές σε σκληροτράχηλη χρήση. Έχω δει παραγγελία σε ακρόμπαρα από την suzuki για τα 4Χ4 της, σε μηχανουργείο της περιοχής μου, που τα πουλάει στους πελάτες της σαν "αμερικάνικης" προέλευσης κ ικανά για χωμάτινη χρήση, προκειμένου να διαλύσει την κάθε αμφιβολία τους. Σημειωτέον ότι οποιαδήποτε απόπειρα αλλαγής των μερών αυτών εντός εγγύησης έχει αποτύχει όπως μου είπε ο μηχανουργός.
Ακόμα έχω δει σε μηχανουργεία να κατασκευάζουν custom γρανάζια για σασμαν αγωνιστικής χρήσης, δισκόφρενα, αποστάτες τροχών κ ότι μπορεί να φανταστείτε με χαρακτηριστική ακρίβεια.

Στο θέμα μας τώρα, αν βγάλεις τα γρανάζια του διαφορικού στο μοντέλο 2009 είναι 11:33 μπορείς να το κάνεις 10:34 με μέταλο που αντέχει μεγαλύτερη καταπόνηση, βαμένο με υδική επίστρωση κλπ κλπ αυτά τα ξέρουν οι μηχανουργοι έχουν μέταλα για κάθε περίσταση κ είναι γνώστες που χρειάζεται ελαστικότητα, που σκλήρυνση, βαφή κτλ.

[Translatoras]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

....................................

Για να συνεχίσουμε το θέμα, .......................

[TEOSS]

Αυτό :

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Θα ρωτήσεις μηχανικό. Αν ταιριάζει ο άξονας από του 2005 μοντέλο στο διαφορικό σου τότε αλλάζεις μόνο αυτό.
Όπως γράφεις <<άξονας>> και <<διαφορικό>> είναι ξεχωριστά τμήματα .(και ενώνονται με πολύσφηνο)


Μπορείς επίσης να δεις σε κανένα site ανταλλακτικών bmw αν δίνει τον ίδιο κωδικό στο διαφορικό για τα αντιστοιχα μοντέλα. Αν είναι ίδιος τότε φοράτε το ίδιο διαφορικό οπότε αλλάζεις τον άξονα.

... με αυτό :

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Αν παρατηρήσεις προσεκτικά στους κωδικούς είναι διαφορετικά τα διαφορικά.
Δίνει 31:11 δόντια του 2005 κ 32:11 δόντια του 2009. Δηλ. του 2005 για περιστροφή άξονα 31 φορές δίνει 11 στροφές στην ρόδα, ενώ του 2009 θέλει 32 φορές περιστροφή ο άξονας για να δώσει 11 στροφές οπότε είναι πιο κοντό.

Συγκεκριμένα δίνει :
Διαφορικό πίσω άξονα 2005 31:11 = 2,82 κωδ. 33117694845.
Διαφορικό πίσω άξονα 2009 32:11 = 2,91 κωδ. 33117718441.

Αλλάζοντας μόνο την τελική σχέση μετάδοση μακραίνει ελάχιστα. (2,91-2,82) / 2,91) περίπου 3,1 %

Δεν χρειάζεται να κοιτάξω τίποτα γιατί αυτό που <ανακάλυψες> ώστε να απαντήσεις στον εαυτό σου (μπλε υπογράμμιση), το γνωρίζει όλος ο BMWοκόσμος !



Στο <<μαργαριτάρι>> περί αλλαγής άξονα δεν είδα τίποτα.