ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 2013: Triumph Tiger Explorer 1200 XC

Bedouin · #1 12-11-2012, 02:23

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από Thodoras

Αλλά αφού έχει τόσες αντιγραφές από το GS ...

Η ομορφιά των ακτινωτών είναι στο πλέξιμο των ακτίνων χιαστί και με κατάληξη στην άκρη της στεφάνης και όχι στο κέντρο ...

Γιατι η Triumph προφανως πετυχε το "tubeless" ... χωρις μη συμβατικη σχεδιαση.
Οσοι καταλαβαν ... καταλαβαν. ;-)

BOXER · #2 12-11-2012, 02:40

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από Bedouin

Γιατι η Triumph προφανως πετυχε το "tubeless" ... χωρις μη συμβατικη σχεδιαση.
Οσοι καταλαβαν ... καταλαβαν. ;-)

Δεν ανακαλυψαν τον τροχο! Δεν χρειαζεται να "πετυχεις" κατι σε αυτο.

Αντιθετως, η μη συμβατικη σχεδιαση ακτινων/tubeless της BMW, πετυχε! Πετυχε και σε εμφανιση και σαν ιδεα!

Bedouin · #3 12-11-2012, 04:20

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Δεν ανακαλυψαν τον τροχο! Δεν χρειαζεται να "πετυχεις" κατι σε αυτο.

Αντιθετως, η μη συμβατικη σχεδιαση ακτινων/tubeless της , πετυχε! Πετυχε και σε εμφανιση και σαν ιδεα!

Η BMW μας ειχε πει τοτε οτι η μη συμβατικη σχεδιαση ακτινων ηταν ακριβως για να πετυχουν καλυτερο αποτελεσμα στο tubeless και οχι γενικη σχεδιαστικη επιλογη.
Επισης, για οσους μπορει να θυμουνται, ειχαν αλλαξη κατασκευαστη απο Ευρωπη σε καποιον στη Νοτια Αφρικη (η το αναποδο) στην αρχη (μετα απο εναν η δυο χρονια κυκλοφοριας) γιατι ειχαν θεματακια (και σιγουρα οχι την επιτυχια που θα ηθελαν).
Η "Τ" επελεξε συμβατικη σχεδιαση ακτινων (δηλ. παραδοση) παρολο την δυσκολια του tubeless, οπου φανταζομαι-ελπιζω να ξερουν τι κανουν ... με αυτη την εννοια λεω "πετυχαν" (δηλ. συμβατικη σχεδιαση ακτινων-tubeless).
Αυτο ειπα και πριν.
Τεσπα, μην χανουμε τα γενεθλια μας.

BOXER · #4 13-11-2012, 00:57

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από Bedouin

Τεσπα, μην χανουμε τα γενεθλια μας.

Γεννεθλια

;

...

...

Bedouin · #5 13-11-2012, 02:29

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Γεννεθλια

;

...

...

Original design Bedouin

Ψεματα ... το ελεγε ενας καλος φιλος μου μεγαλος ταξιδευτης μηχανοβιος απο Arizona-USA ... τον "εφαγε" αυτοκινητο τον Αυγουστο του 2009.
Το λεω καμια φορα και τον θυμαμαι.

Thodoras · #6 12-11-2012, 20:58

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από Bedouin

Γιατι η Triumph προφανως πετυχε το "tubeless" ... χωρις μη συμβατικη σχεδιαση.
Οσοι καταλαβαν ... καταλαβαν. ;-)

Τις συγκεκριμένες ακτινωτές τις φόρεσε 1 χρόνο νωρίτερα από την TRIUMPH η YAMAHA στο SUPER TENERE....

Ξαναλέω όμως ότι το μηχανάκι είναι πανέμορφο και θα ταν σίγουρα μια από τις επιλογές μου αν αγόραζα τώρα...
Mε χαλάει όμως η ατελείωτη αντιγραφή της TRIUMPH... tiger 800, explorer και για να μη μιλήσω για το νέο trophy...

Albatros · #7 12-11-2012, 21:11

Μεγάλη βελτίωση στο μοντέλο...

Bedouin · #8 13-11-2012, 02:20

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από Thodoras

Τις συγκεκριμένες ακτινωτές τις φόρεσε 1 χρόνο νωρίτερα από την TRIUMPH η YAMAHA στο SUPER TENERE....

Σωστα ... και η "Υ" για λογαριασμο του εαυτου της 1 χρονο πριν με ωραιο σχεδιο.
Της "Τ" δεν εχω δει καθαρα. Μοιαζουν σε design?

Απόσπασμα:

Mε χαλάει όμως η ατελείωτη αντιγραφή της TRIUMPH... tiger 800, explorer και για να μη μιλήσω για το νέο trophy...[/SIZE]

Φαβλος κυκλος αδελφε ... εαν πας πιο πισω και το RT του 95 εμοιαζε αρκετα αντιγραφή του τοτε (92-93) Trophy της TRIUMPH. Επαιζα τοτε για αγορα μεταξη των δυο.
Εαν παμε ακομα πιο πισω βλεπουμε το TR6C "Desert Sled" του 1967-8 και πανω απο μια 10ετια μετα (γρεμιζοταν βεβαια η "Τ" τοτε) ... το πρωτο GS.
Ποιον δερνουμε?

Για να επανελθω στο θεμα ... στο Explorer εκοινο που με χαλαει λιγο ειναι το βαρος (και ειμαι λιγο μανιακος με τα δικυλινδρα και οχι τρικυλινδρα --- αλλα ειναι μοτερουκλα).