Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από commander

"δεν κανω παραθεση για να μην φορτωνω το νημα" στη φωτο ομως δεν εχεις κανει διάρκεια στο αμυγλαλο....Στο ειπε καποιος αυτο η κατι αλλο ...?

Δε χρειάζεται διάρκεια επειδή :

1. Στόχος μου είναι κρατήσω την κατανάλωση σε λογικά επίπεδα, όπως επίσης και
2. Για να βάλεις διάρκεια στους εκκεντροφόρους χρειάζεται άλλος εγκέφαλος που μετατοπίζει τις "σπίθες" αβάνς των μπουζί σε συγκεκριμένες στιγμές ανα στροφές, γεγονός που για να γίνει στα 1100-1150 είναι ασύμφορο. Στα 1200 ίσως γίνεται αλλά πάλι θα είναι υπερβολικά δυσανάλογο με την κατανάλωση.

Οπότε κατέληξα στην "σκέψη" να αφήσω τον χρονισμό ως έχει, προσθέτωντας μόνο ένα DC converter-regulatror τάση στον πολύ καλό και ανθεκτικό πολλαπλασιαστή της bosch, και να το πάω από 12 στα 16v, και να αυξήσω από 14.000 στα 18-19,000 volt περίπου με συνδυασμό φυσικά με 2άκιδα πλατινένια μπουζί.

Έτσι θα έχει "άπλα" και σταθερότητα ο σπιθήρας στα μπουζί και στον ίδιο "χρόνο" θα καταφέρνει να "καίει" το παραπάνω μίγμα λόγω της μεγαλύτερης βύθισης της βαλβίδας.

Επίσης η μεγαλύτερη βύθιση της βαλβίδας, πιεζει ταυτόχρονα περισσότερο τα ελατήρια βαλβίδων και λειτουργεί κάτι σε περισσότερη προφόρτιση ελατηρίου, που σημαίνει ταχύτερη επάνοδο της βαλβίδας και αύξηση έτσι της ευστροφίας και του peak των αλόγων. Τα ελατήρια τα μέτρησα σε μηχανουργείο και διαπιστώσαμε ότι τόσο το Κ τους όσο και αντοχή τους (λόγω μετάλων) σε θερμοκρασίες είναι πέραν του δέοντος ικανοποιητική.

Ευτυχώς η bmw τουλάχιστον πρόσεξε τα μέταλά της.

Σορρυ αν τα λέω κάπως ακαταλαβίστηκα, αλλά το έχω κάνει σε άλλους κινητήρες και δουλεύει κρατώντας την κατανάλωση και αξιοπιστία στα ίδια επίπεδα με τα εργοστασιακά πρότυπα. Η δε διαφορά ιπποδύνμης ήταν τέτοια που ανταγωνίζονταν με κινητήρες περισσότερων κυβικών, λόγω φυσικά της αύξησης των στροφών.