|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|
|
#1
25-05-2013, 19:42
|
|||
|
|||
Απάντηση: Υπερπίεση στο τεπόζιτο βενζίνης
Εχω παρατηρήσει, ότι αν κουνήσεις την βενζίνα, μετά κάνει εκτόνωση.
Όταν ετοιμάζω βενζινόλαδο για το βενζινοπρίονο η το χορτοκαταστροφέα μου και κουνώ καλα-καλα το μπιτόνι, για να διαλυθεί το διχρονόλαδο, προκαλείται εξάτμιση αερίου, το βλέπω κ στο μπιτόνι που φουσκώνει αλλά κ το τσουφ που εκτονώνει όταν ανοίγω την τάπα 
|
|
#2
25-05-2013, 23:08
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Υπερπίεση στο τεπόζιτο βενζίνης
Τά πράγματα είναι απλά.......
Τό έμαθα οταν σέ κάποιο βουνό στην Εύβοια κάπου το '79...80... οταν μέ ενα ΧΤ500 "έμεινα" από βενζίνη ,ενώ ειχα βενζίνη!!!!! ......... Είχα επάνω στό ρεζερβουάρ ενα τάνκ-μπάγκ τό οποίο τσάκιζε τό λαστιχάκι τής εξαέρωσης από την τάπα τής βενζίνης... Κουνώντας τήν μηχανή ακουγα τόν ηχο της βενζίνης μέσα καί καταλάβαινα οτι έχω βενζίνη..... Εβγαζα ομως το σωληνάκι από το καρμπυρατέρ καί εβλεπα οτι ενώ τό ρακόρ ήταν ανοιχτό δέν ετρεχε βενζίνη !!!!! "Μυστήρια πράσσα" έλεγα !!!!!  Ανοίγω τότε την τάπα τού ρεζερβουάρ....... μιά μικρή "εκρηξη" συνόδευσε τό άνοιγμα από την πίεση του αέρα πού ηθελε να μπεί μέσα στο κενό αέρα που είχε δημιουργηθή από την υποπίεση από το ρούφηγμα τού καρμπιρατέρ. Αμέσως το σωληνάκι αρχισε να τρέχει βενζίνα !!!! Αφού τό ερεύνησα γιά λίγο τό δοκίμασα εσκεμένα αυτή τη φορά καί σφράγισα καλά την τάπα καί τσάκισα το σωληνάκι !!!!! Μετά από λιγο πάλι το ιδιο !!! Οταν πλέων άφησα το σωληνάκι της εξαέρωσης ελεύθερο η βενζίνη έτρεχε "νεράκι " Θά σού πώ εναν απλό τρόπο να το καταλάβεις.... Πάρε ενα καλαμάκι ....βούτηξέτο στό νερό καί κράτα την επάνω ακρη σφραγισμένη με το δάχτυλό σου... τό νερό δέν τρέχει..... χαλάρωσε το δάχτυλό σου καί θά δείς ροή... Είναι απλό , ξεκίνα από την τάπα καί μετά πήγαινε παραπέρα..... Πρέπει να περνάει αέρας...... Καλό ψάξιμο...... 
|
|
#3
25-05-2013, 23:51
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Υπερπίεση στο τεπόζιτο βενζίνης
Απόσπασμα:
Κατ' αρχήν αν μπορείς γράφε με μικρότερη γραμματοσειρά, τα μεγάλα έντονα γράμματα κάνουν δυσανάγνωστο το κείμενο (και πηδ@νε την ψυχολογία μας μιας και νιώθουμε σαν τα γερόντια στον οφθαλμίατρο). Αφ' εταίρου ο φίλος μιλάει για υψηλότερη πίεση της ατμοσφαιρικής μέσα στο ντεπόζιτο και όχι για χαμηλότερη που ήταν στην δικιά σου περίπτωση. Και η ερώτηση είναι: Τι μπορεί να φταίει και ανεβαίνει η πίεση στο ντεπόζιτο και αν αυτό είναι δυνατόν να επηρεάζει αρνητικά την λειτουργία του μοτέρ. Για την υποπίεση που δημιουργείται στο ντεπόζιτο με βουλωμένη την βαλβίδα εκτόνωσης , τα πράγματα είναι γνωστά και λογικά. Το πρόβλημα του φίλου είναι παράλογο.
|
|
#4
25-05-2013, 22:54
|
|||
|
|||
|
Στελιο μηπως την πλακωνεις σε τπτ σπρει σιλικονης πανω στο τεποζιτο κ τρωει κ η ταπα απ αυτο?το χω παθει στο φουντουρο που ειχα μπακστερ κ του ριχνα σιλικονη για να διατηρει το δερμα...μεχρι που αρχισε κ μου κανε διακοπες κ στο τελος εσβηνε...οπου εφαγα τα λισακα μου μεχρι να καταλαβω οτι ειχα βουλωσει τις ωπες της ταπας κ δεν αναπνεε πια να πεσει η βενζινη...
sent from my galaxy S2
|
|
#5
26-05-2013, 02:10
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Υπερπίεση στο τεπόζιτο βενζίνης
Απόσπασμα:
Η αυξημένη πίεση στο ντεποζιτο ή η διακοπές στον κινητήρα;
|
|
|
|
Hybrid Mode
