Λαδάκια;

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από Thodoras

Επαναφέρω λίγο το θέμα γιατί έκανα χθες αλλαγή λαδιών σε γνωστό εξουσιοδοτημένο των Αθηνών και μου έκανε εντύπωση πως το λάδι που μου βάλανε ήταν το Castrol Power1 10w-40...
Σε σχετική μου ερώτηση "γιατί το μάνιουαλ γράφει για 20w-50", μου απαντήσανε ότι η εταιρία άλλαξε πρακτική στα λάδια που χρησιμοποιεί...το δε r1200gs lc του 2013 μου είπανε ότι χρησιμοποιεί το ακόμα πιο ψιλό 5w-40...

απότι καταλαβα εσυ δενε χεις το νεο υδροψυκτο μοντελο, οποταν για σενα ισχυει το ''αν βρεις 20/50 το βαζεις, αν βρεις 15/50 επισης το βαζεις....δεν υπαρχει ουτε διαφορα ουτε προβλημα''.
Αν ντε και καλα θελεις να ακολουθησεις την οδηγια της ''μαμας'' να ξερεις οτι και το 10/40 και το 5/40 και το 0/40 δεν προκειται να σου βλαψει τον κινητηρατο αντιθετο μαλιστα αλλα, θα πρεπει να εισαι καθημερινα με το ματι σου στο ματακι του λαδιου αν χρησιμοποιεις 10/40, καθε 3ωρο αν χρησιμοποιεις 5/40 και καθε ωρα αν χρησιμοποιεις 0/40.
Αυτο διοτι, τα συγκεκριμενα ειναι ''λεπτα'' λαδια με αποκορυφωμα το τελευταιο (0/40) το οποιο αν το αδειασεις σε ενα αλλο δοχειο θα δεις οτι ρεει σαν νερο........στην κυριολεξια σαν νερο.
Μεχρι λοιπον το 10/40 εισαι ΟΚ με μια πιο συχνη παρακολουθηση της σταθμης.

Τωρα, γιατι στο νεο υδροψυκτο συστηνουν/χρησιμοποιουν το 5/40? Για την Ελλαδα ειναι υπερβολη εκτος κι αν ο κατοχος του κατοικει στο Νευροκοπι και ειναι καταχειμωνο. Κι σε αυτην την μοτοσυκλετα το 10/40 ειναι η καλυτερη επιλογη.
Γιατι ομως λεπτοτερο λαδι στην υδροψυκτη ενω εναι κατα βαση ο ιδιος κινητηρας με τον αεροψυκτο?
Αν προσεξεις η νεα εχει κατι τις αυξημενη ιπποδυναμη απο την αεροψυκτη η οποια προηλθε απο διαφορους παραγοντες ενας εκ των οποιων ειναι η απαγωγη θερμοτητας μεσω της υδροψυξης (δεν ζεσταινεται οσο η αεροψυκτη) και απο την ελαχιστοποιηση των ανοχων μεταξυ των τριβομενων μερων του κινητηρα (πιστονια, ελατηρια, κουζινετα, στροφαλος, εκκεντροφοροι κ.λ.π).
σημ. ενας αεροψυκτος χρειαζεται μεγαλυτερες ανοχες λογω των θερμοκρασιων που αναπτυσονται σε αυτων ουτως ωστε να αντιμετωπιστουν οι μεγαλες διαστολες των μεταλλων για να μην ''κολλησει''. Ενας υδροψυκτος κραταει σταθερη θερμοκρασια σε ολες τις συνθηκες λογω νερου κι ετσι οι ανοχες ειναι πολυυυυυυυυυ μικροτερες, ισα-ισα να μην ακουμπανε τα μεταλλα μεταξυ τους.

Ενας κινητηρας με ελαχιστα διακενα μεταξυ των τριβομενων μερων, οπως οι συγχρονοι κινητηρες, του δεν μπορει να χρησιμοποιει λαδι 20/50 διοτι πολυ απλα στα κρυα ξεκινηματα ακομα και το καλοκαιρι δεν θα μπορει να ρευσει και να λιπανει τα σημεια εκεινα τα οποια εχουν διακενο μικροτερο του παχους μιας τριχας μαλλιου π.χ κουζινετα. Για να καταλαβεις φαντασου οτι τα ιδια κουζινετα στην αεροψυκτη ειναι σαν δυο τριχες μαλλιων. Γιαυτο και τα 20/50 τεινουν να εκλειψουν απο την αγορα για επιβατηκα οχηματα αφου ολοι μα ολοι οι κατσκευαστες συστηνουν 10/40 ¨η αντε 5/30 για αυτοκινητα παντα, παραμενουν ομως για τα φορτηγα και τα ντηζελοκινητα γενικως.

Σε καθε περιπτωση συμβουλευομαστε το βιβλιο του κατασκευαστη αλλα θα πρεπει ΚΑΙ σε αυτην την περιπτωση να εχουμε ιδια κριση και καποιες γνωσεις........τι θελω να πω?
Το βιβλιο του κατασκευαστη παντα ¨η σχεδον παντα εχει ενα ταμπελακι με τις εξωτερικες θερμοκρασιες περιβαλλοντος και το ιξωδες του λαδιου που πρεπει να χρησιμοποιειται.....να το εχετε ευαγγελιο!!
Καποιοι αλλοι ομως παιζουν διαφορα παιχνιδια πολλες φορες αθελα τους εχοντες τεραστια εμπιστοσυνη στο προιον τους, π.χ η χοντα, σε ολα τα Βαραντερο αλλα και οχηματα της μεχρι το 2006 ειχε το σχετικο ταμπελακι το οποιο κι ακολουθουσαμε ολοι. Απο το βαραντερο του 2007 και μετα το ταμπελακι στο βιβλιο καταργηθηκε και στην θεση του μπηκε η παραγραφος που λεει ''type of oil use 10/30 for all temperatures''......
Ελα ομως που κατακαλοκαιρο στην Ελλαδα οι ταχυτητες ΔΕΝ κουμπωνουν σωστα ¨η και καθολου!!!! Με 10,000κμ κι αλλαγη λαδιων με 10/30 στα 6000κμ εφυγα και πηγα στην Καβαλα το 2008, ηταν σχεδον αδυνατον να κουμπωσει η 6η.....σχεδον αδυνατον......επρεπε να ριξω στροφες για να το καταφερει. Αποτελεσμα, αλλαγη λάδιου με 10/40 καπου στην θεσσαλονικη και ολα διορθωθηκαν.

Υ.Γ. οσοι εχουν υγρο συμπλεκτη πραγμα που συμβαινει στο καινουριο υδροψυκτο GS αλλα σε ολα τα BMW πλην GS αεροψυκτου θα πρεπει να σιγουρευονται οτι το λαδι που βαζουν πληροι την προδιαγραφη JASO MA η οποια πιστοποιει οτι το λαδι ειναι συμβατο με τοςυ υγρους συμπλεκτες και δεν θα τους αναγκασει σε πατιναρισμα οπως συχνα πυκνα συμβαινει σε μοτοσυκλετες με υγρους συμπλεκτες και λαδια που δεν πληρουν αυτην την προδιαγραφη.