|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|
|
#1
04-10-2013, 17:48
|
|||
|
|||
Απάντηση: προβλημα πισω δισκοφρενο gs 1200
Πικρα!!!!.... οπως ειπε και ο φιλος παραπανω ...κερακι φιλε!...αγιο ειχες!
...ουτε στον εχθρο! Γνωριζω οτι παιζει θεμα με μουαγιε που ραγιζουν σε σφυξιμο της ζαντας με παραπανω δυναμεις κατα την αλλαγη του ελαστικου (....προσωπικα καθε φορα που αλλαζω λαστιχα , βγαζω τις ζαντες... τις παω να μου περασουν τα λαστιχα... και τις σφίγγω μονος μου παλι πανω) ...σχεδον καθε φορα που την πλενω κανω οπτικο ελεγχο στο μουαγιε..αλλα οτι θα συμβει και εν κινηση σε καποιον φιλο δεν το περιμενα ...μπορει να το φοβομουνα αλλα δεν το περιμενα!  προσωπικη μου γνωμη ....προκειτε για τραγικο λαθος της μαμας BMW ...εξου που στα επομενα μοντελα αλλαξαν το υλικο του μουαγιε και τις αντοχες του ..που δυστυχώς αντι να το αναγνωριζουν και να ζηταν συγνωμη ... προσπαθουν αν βγουν και απο πανω! ... κερακι φιλε μου!..και ποτε ξανα! 
|
|
#2
04-10-2013, 18:29
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: προβλημα πισω δισκοφρενο gs 1200
Απόσπασμα:
Απορώ που εσύ δεν έβαλες το σφυρήλατο όταν το αντικατέστησες αντί για το αλουμινένιο. Περίπου 30 € είναι η διαφορά λόγο αποστάτη.
|
|
#3
04-10-2013, 18:41
|
|||
|
|||
Απάντηση: προβλημα πισω δισκοφρενο gs 1200
 ...το δικο μου ..φτου!...φτου!..ακομα μια χαρα ειναι !.....η εργασια που παρουσίασα με το ραγισμενο μουαγιε και την αντικατασταση του , ηταν απ το GS του κολλητου μου φιλου. Παλι 2004 μοντελο σε κιτρινο χρωμα. Προσωπικα εκεινη την χρονικη περιοδο δεν γνωριζα καν οτι εχουν βγαλει καινουργιο με μεγαλυτερες αντοχες ,το οποιο μπορει ανετα να μπει και στα πρωτα μοντελα. Το εμαθα μετα που το αντικαταστησαμε. ο φιλος το πουλησε πολυ συντομα γιατι παρήγγειλε το υδροψυκτο ..αλλιως πιστεψε με θα τον πιεζα να το αλλαζαμε και παλι!
|
|
#4
06-10-2013, 14:43
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: προβλημα πισω δισκοφρενο gs 1200
Απόσπασμα:
|
|
#5
06-10-2013, 19:00
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: προβλημα πισω δισκοφρενο gs 1200
Τα R1200GS του 2004-2005 (2006 α εξαμηνο?) παραδιδονταν με αλουμινενιο μουαγιε το οποιο
απεδειχθη σχεδιαστικη υπερβολη οσον αφορα το υλικο. Η επιλογη αλουμινιου ως υλικο εγινε γιατι το μουαγιε συμμετεχει στο μη φερομενο απο την αναρτηση τμημα το βαρος του οποιου εχει σημαντικη επιδραση στην οδικη συμπεριφορα. (Για τον ιδιο λογο οι ζαντες μας δεν ειναι σιδερενιες αλλα αλουμινιου, Το ιδιο που συνανταμε πλεον και σε παρα πολλα αυτοκινητα). Η χρηση ομως εδειξε οτι το υλικο παρουσιαζει παντα ρωγμες στα σημεια στηριξης της δισκοπλακας και καποιες φορες -που ο λαστιχας εσφιγγε χωρις να εχει γνωση των προτεινομενων απο το εργοστασιο τιμων- στα 5 σημεια εδρασης του πισω τροχου. Το ανταλλακτικο αντικαταστασης που δινει πλεον η εταιρια ειναι ιδιο με αυτο που εχουν τα RT ειναι φτιαγμενο απο μαντεμι ειναι ελαφρα στενοτερο και συνοδευεται απο ενα δακτυλιδι για να ταιριαξει στο GS. Κανονικα ΕΔΩ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ η κατασκευαστρια BMW επρεπε να καλεσει εναν εναν τους κατοχους να τους ενημερωσει και να αντικαταστησει προληπτικα και δωρεαν το επιμαχο εξαρτημα. Αντι αυτου επιλεχθηκε η απολυτη σιωπη και η αντικατασταση με κανονικη χρεωση σε οσους εντοπιζαν τις ρωγμες σε περιοδικο ελεγχο η ακουγοντας το γκρανγκ οπως ο παραπανω φιλος. Δεν γνωριζω πως επραξαν Πανευρωπαικα και στις HΠA αλλα μπορω να πω με σιγουρια οτι αν ισχυσε το ιδιο κι εκει, προκειται για την πιο επικινδυνη και πιο μαυρη σελιδα της ιστοριας τεχνικης υποστηριξης αυτης της υπεροχης μοτοσυκλετας  Προσωπικα κυκλοφορουσα επι τρια χρονια με τρια ραγισματα στις βασεις του δισκου και μολις πριν δυο μερες εκανα την αντικατασταση με κοστος 300 ευρω συνολικα. Ανταλλακτικο 260 και εργασια 40...
|
|
|
|
Hybrid Mode
