Συγχρονισμός κυλίνδρων στο σπίτι!

[sentral]

Αρχική Δημοσίευση από dimalx

Ορίστε και δύο φώτο του κενόμετρου.

Δεν τις βλέπωωωωω

[panagiotis.farmer]

Αρχική Δημοσίευση από sentral

Δεν τις βλέπωωωωω

Ουτε εγω

[blackdiver]

Εσύ τα έχεις χρησιμοποιήσει;;;;;

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από blackdiver

Εσύ τα έχεις χρησιμοποιήσει;;;;;

ρύθμισα και την δικιά μου και ενα vstrom ενός φίλου!

[dimalx]

ελπίζω τώρα να ανέβηκαν!

[plot]

Πες μας δυο λόγια για τον τρόπο.Είναι εύκολο;;;;

[iagos]

Έχω φτιάξει και χρησιμοποιώ ένα παρόμοιο εργαλείο με δύο τέτοια όργανα τοποθετημένα δίπλα-δίπλα σε μια μεταλλική πλάκα.
Ζητήστε τα ως υπο-πιεσόμετρα γλυκερίνης. Η γλυκερίνη μέσα στο όργανο ελαττώνει τα πολλά πάνω-κάτω της βελόνας και κάνει τη ρύθμιση πιο εύκολη. Αν θέλετε να συμπληρώσετε γλυκερίνη στα όργανο, θα βρείτε άφθονη στα φαρμακεία.

Σωκ

[ΙoannisPanagiotidis]

πολυ καλη ιδεα φιλε!...αλλα προσπαθησε να πεις τι ακριβως κανεις !...βαζω φυσικα την φαντασια μου να δουλεψει και νομιζω οτι ειμαι σε καλο δρομο!....αλλα αλλο να μας το λες εσυ που το εκανες!

.... δωσε λεπτομεριες Λεμεεεε!

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από iagos

Έχω φτιάξει και χρησιμοποιώ ένα παρόμοιο εργαλείο με δύο τέτοια όργανα τοποθετημένα δίπλα-δίπλα σε μια μεταλλική πλάκα.
Ζητήστε τα ως υπο-πιεσόμετρα γλυκερίνης. Η γλυκερίνη μέσα στο όργανο ελαττώνει τα πολλά πάνω-κάτω της βελόνας και κάνει τη ρύθμιση πιο εύκολη. Αν θέλετε να συμπληρώσετε γλυκερίνη στα όργανο, θα βρείτε άφθονη στα φαρμακεία.

Σωκ

και εγώ με δυο κενόμετρα δουλεύω το ένα δίπλα στο άλλο πάνω στην σέλα!
όσον αφορά το συμπλήρωμα γλυκερίνης δεν χρειάζεται εαν δεν κόψεις τις ταπούλες που έχει από πάνω το όργανο (απλά πριν την χρήση ανοίγουμε λίγο την ταπούλα για να γίνει εξαέρωση και μετά την ξανακλέινουμε).
βέβαια υπάρχουν και τα απλά χωρίς γλυκερίνη αλλά γενικά δεν τα προτιμάμε, χαλάνε εύκολα (το ξέρω γιατί στην δουλειά μου τα δουλεύω και τα δύο με προτίμηση τα γλυκερίνης τα οποία είναι λίγο πιο ακριβά).

[dimalx]

Λοιπόν έχουμε και λέμε :
1ον : καλό είναι να βολτάρουμε λίγο την μηχανή για να ζεσταθεί, ώστε να έχουμε σωστό ρελαντί (αυτό σίγουρα για 1150 για τα 1200 δεν ξέρω τι γίνετε λόγω έλλειψης χειρόγκαζο/τσοκ όπως θέλει το λέει ο καθένας)
2ον : σβήνουμε την μηχανή και βγάζουμε από τα injection τα δύο λαστιχένια καπάκια (ακριβώς στο κάτω μέρος) και συνδέουμε τα λάστιχα από τα κενόμετρα που έχουμε φτιάξει, ένα για κάθε κύλινδρο
3ον : βάζουμε μπροστά και αφήνουμε τον κινητήρα να ισορροπήσει
4ον : κοιτάμε τα κενόμετρα αν δείχνουν την ίδια τιμή
5ον : δίνουμε λίγο γκάζι στην μηχανή και την ξαναφήνουμε στο ρελαντί για να δούμε οτι πάλι τα κενόμετρα είναι στην ίδια θέση, ίδια τιμή και στα δύο κενόμετρα, είναι οι αντίστοιχες στήλες που βλέπουμε στο όργανο της BMW (το επαναλαμβάνουμε 3-4 φορές για σιγουρευτούμε)
6ον : εάν δεν δείχνουν την ίδια τιμή τότε με ένα ίσιο κατσαβίδι ρυθμίζουμε τα injection πχ. έαν το κενόμετρο του ΑΡ κύλινδρου δείχνει μεγαλύτερη τιμή (η βελόνα πιο πάνω απο οτι στο ΔΕ) τότε στρέφουμε την βίδα του ΑΡ δεξιόστροφα/αριστερόστροφα έτσι ώστε να πέσει στην ίδια τιμή με του ΔΕ και αφού το κάνουμε αυτο ξαναδίνουμε γκάζι και το αφήνουμε να ισορροπήσει (εαν ρετάρει ο κινητήρας σημαίνει ότι έπρεπε να ανεβάσουμε τον ΔΕ αντί να κατεβάσουμε ΑΡ)

με λίγα λόγια έτσι γίνετε η ρύθμιση, με μόνο αρνητικό ότι δεν βλέπουμε τις στροφές του κινητήρα ακριβώς (ηλεκτρονικό όργανο) αλλά ο καθένας γνωρίζει πότε είναι στο ρελαντί ο κινητήρας του η όχι.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 1: αν το ρελαντί μας δεν είναι το αποδεκτό πρέπει να το ρυθμίσουμε μόνοι μας σύμφωνα με την διαδικασία του manual (βέβαια χωρίς το ηλεκτρονικό όργανο που μας δείχνει ψηφιακά τις στροφές του κινητήρα)
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: καλό είναι όποτε γίνετε μια μικρορύθμιση στον κινητήρα να ανεβάζουμε λίγο τις στροφές και μετά να αφήνουμε τον κινητήρα να ισορροπήσει (γενικό σχόλιο για οποιαδήποτε μηχανή)

Όταν βρώ χρόνο θα προσπαθήσω να τραβήξω βιντεάκι!
Για όποιον επιθυμεί εδώ ειμαι για να του το δείξω (ακόμα και για vstrom χεχε, παλιές αγάπες)