Περι βενζινης, οκτανιων και θερμοκρασιων

[kornlaz]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

το εχω γραψει πολλες φορες σε άλλα σχετικα νηματα, τα οκτανια ειναι απλα ενας αντικροτικος βαθμος!!! Τιποτε άλλο!!! Ουτε θερμοκρασιες ανεβαζει ουτε την ιπποδυναμη!!!!
Τα ψηλα οκτανια ειναι για μοτοσυκλετες με υψηλες σχεσεις συμπιεσης! Τα πολυ υψηλα οκτανια (100 ron) ειναι για κινητηρες με ΠΟΛΥ υψηλες σχεσεις συμπιεσης ¨η τουρμπο!!! Η υψηλη συμπιεση ανεβαζει την ιπποδυναμη και οχι η βενζινη που καιει! Φυσικα σε εναν κινητηρα με συμπιεση 15:1 ο οποιος ζηταει 100 οκτανια αν εσυ του βαλεις 95 ναι θα εχει πτωση ιπποδυναμης, θα κτυπαει πειρακια ΚΑΙ θα ανεβαζει την θερμοκρασια λογω των πειρακιων και της δυσλειτουργιας του.
Τα 100ron δεν θα προσφερουν τιποτε σε κανεναν κινητρα αν δεν ειναι σχεδιασμενος για αυτα!!!!!

Η GS εχει αντικροτικο αισθητηρα, αυτος -οταν το καυσιμο ειναι χαμηλων ron - δινει εντολη στην ηλεκτρονικη μοναδα (ECM) να μεταβαλει την πρωπορεια αναφλεξης ωστε να ταιριαξει με το ''κακο'' καυσιμο και να μην χτυπησει πειρακια!!!

Η 95αρα ειναι καταλληλοτατη για ολους τους κινητηρες που καινε αμολυβδη και δεν σημειωνεται στο βιβλιαρακι χρησης τους....... '' χρηση αποκλειστικα και μονον αμολυβδη 100ron''.

Στην Ελλαδα δεν εχουμε βενζινες 91ron παρα μονον 95,98 (σπανιως πια) και 100αρα η οποια σε κανενα πρατηριο, πουθενα στην Ελλαδα (απο ερευνες του Υπουργειου) δεν βρεθηκε να ειναι 100ron!! Μεταξυ 97 και 99 παιζει αφου ειναι σχεδον παντα νοθευμενη με αμολυβδη 95αρα!!

Η 95αρα θεωρω οτι ειναι μια χαρα για ολους!

Σωστός!!!

[adventure]

Ευχαριστούμε Γιώργο (GeorgeP) .

[taksidiotis]

παντα ενημερος ο Γιωργος,ευχαριστουμε.

[vaska]

Ναι αυτό ήξερα κι εγώ αλλά είναι "Πυράκια" από την Πυρά και όχι "πειράκια" από τον πέιρο.

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από vaska

Ναι αυτό ήξερα κι εγώ αλλά είναι "Πυράκια" από την Πυρά και όχι "πειράκια" από τον πέιρο.

Σωστός!!! Και ορθογραφικός!!!

[forester]

@GeorgeP: σωστός! Με μία διαφορά. Οι κινητήρες με αισθητήρα προανάφλεξης, πάντα αποδίδουν καλύτερα με υψηλότερης αντικροτικότητας καύσιμο, όχι βέβαια λόγω της ποιότητας του καυσίμου, αλλά γιατί παραμετροποιούν την καύση του μίγματος σύμφωνα με τις -αυξημένες- δυνατότητες του καυσίμου. Οπότε τα μοτόρια μας αποδίδουν καλύτερα με 100αρα, γιατί είναι κατασκευασμένα έτσι. Το θέμα είναι ποιος πληρώνει τα 2€/λίτρο πλέον....

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από forester

@GeorgeP: σωστός! Με μία διαφορά. Οι κινητήρες με αισθητήρα προανάφλεξης, πάντα αποδίδουν καλύτερα με υψηλότερης αντικροτικότητας καύσιμο, όχι βέβαια λόγω της ποιότητας του καυσίμου, αλλά γιατί παραμετροποιούν την καύση του μίγματος σύμφωνα με τις -αυξημένες- δυνατότητες του καυσίμου. Οπότε τα μοτόρια μας αποδίδουν καλύτερα με 100αρα, γιατί είναι κατασκευασμένα έτσι. Το θέμα είναι ποιος πληρώνει τα 2€/λίτρο πλέον....

Kι εγω αγαπητε μου τα ιδια πιστευα μεχρι που διαβασα αυτο http://www.powermag.gr/articleDetails.php?id=25 και πολλα σαν κι αυτο σε σαιτ σε ολο τον κοσμο σε οχηματα που διαθετουν αισθητηρα προαναφλεξης!
Μια αναζητηση στο google θα σε πεισει τα μάλα!!

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Kι εγω αγαπητε μου τα ιδια πιστευα μεχρι που διαβασα αυτο http://www.powermag.gr/articleDetails.php?id=25 και πολλα σαν κι αυτο σε σαιτ σε ολο τον κοσμο σε οχηματα που διαθετουν αισθητηρα προαναφλεξης!
Μια αναζητηση στο google θα σε πεισει τα μάλα!!

Δεν προλαβαίνω τώρα, θα το διαβάσω όμως. Πάντως σε Astra 1.8 και στο Forester που έχω, ατμοσφαιρικά πάντα, με ΒΡ και SHELL 100αρα, έβλεπα και βλέπω διαφορά. Μιλάω για τις ίδιες διαδρομές με, κατά το δυνατόν, ίδια οδήγηση- ταχύτητα (μωτ) η κατανάλωση έχει διαφορά, οπότε μιλάμε για καλύτερη απόδοση. Και αυτό όχι με το 1ο γέμισμα, αλλά με χρήση της "καλής" βενζίνης για 2-3 χιλιάδες χλμ. Επίσης μεγάλη διαφορά στην κατάσταση του φίλτρου βενζίνης, όταν έβαζα τέτοια καύσιμα σε σχέση με τώρα τελευταία που πήγαν οι τιμές στα ύψη.... Στο τουρμπάτο του αδερφού μου (Impreza STi) η διαφορές είναι χαοτικές υπέρ της 100αρας, ελέω τούρμπο, πιέσεων κλπ... Η λογική (μου) εξηγεί το γεγονός ένεκα των καλύτερων πρόσθετων που έχουν οι ακριβές βενζίνες και επιπλέον λόγω αλλαγής ρυθμίσεων από τον εγκέφαλο (προανάφλεξη κλπ), όταν ο αισθητήρας διαβάζει υψηλής αντικροτικότητας καύσιμο. Για αυτό και η BMW αναφέρει ελάχιστη ή αισθητή πτώση απόδοσης μεταξύ 98, 95 και 91 οκτανίων. Αλλάζουν οι παράμετροι λειτουργίας του κινητήρα. Πάντως θα το διαβάσω, τίποτα δεν είναι απόλυτο.

[Giof]

Παλιό θέμα αλλά δεν πειράζει, θα γράψω την εμπειρία μου.
Χθες σε ταξίδι που έκανα για Αθήνα δικάβαλος, από κάποιο σημείο της διαδρομής και μετά η μηχανή ανέβασε θερμοκρασία. Μια
γραμμή κάτω από το κόκκινο σταθερά για πολλά χιλιόμετρα. Σταματώ κλείνω διακόπτη, ξανανοίγω και μια γραμμή κάτω.
Μετά από κάνα χιλιόμετρο πάλι τα ίδια. Στην εθνική με σταθερό γκάζι και κτύπαγε πειράκια, δεν μιλάμε όταν άνοιγα γκάζι, εκεί βαράγανε τα
κανόνια του ναβαρόνε. Αφού ανέβασε λοιπόν και ο εγκέφαλος μου θερμοκρασία, σταμάτησα στα μέγαρα και έβαλα κατοστάρα
βενζίνη μπας και το φέρω στα ίσια του.
Μετά από 1 χιλιόμετρο , τέλος πειράκια, θερμοκρασία κανονικά.

Ωραίο και αυτό, στην εθνική ανεβάζει θερμοκρασία και μέσα στην Αθήνα τίποτα.

Δευτέρα αλλαγή μπουζί για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο καλοκαιριάτικα.

Άμα πάω και τον γ......ω τον βενζινά θα φταίω?

[nikolas29]

Καλημερα

Η 100αρα επωνυμων πρατηριων ειναι παντα 100 ron και σχεδον ποτε δεν νοθευεται. Το πιο συνηθες ειναι να μην την εχουν τα πρατηρια λογω υψηλου κοστους αποθηκευσης προιοντος. Ο ελεγχος γινεται εκτος απο τις εταιριες και απο τα ΚΕΔΑΚ τα οποια ελεγχουν ποιοτητα και προδιαγραφες καυσιμων που πουλαει το καθε πρατηριο. Αυτα βεβαια για πρατηρια με σημα συνηθως μεγαλων εταιριων, πρατηρια τυπου ΑΠ η πρατηρια με εντυπωσιακα χαμηλες τιμες καλυτερα να αποφευχονται γιατι εκει παιζει το ενδεχομενο μπερδεματος 95 με 100