Πρόβλημα στα πάσα του μπουζί; Πάει η κεφαλή!!!

[I.K]

Σε GS1200 μου πέταξε έξω το πρωτεύων μπουζί από το δεξί κύλινδρο.
Η αιτία ήταν ότι υπήρχε φθορά στα πάσα που βρίσκονται στην κεφαλή για να βιδώσει το μπουζί.
Το αποτέλεσμα είναι να μου ζητάει η BMW να αλλάξω όλη την κεφαλή, μαζί με τις βαλβίδες (πάνε πακέτο λέει). Τουτέστιν 1200-1400€ κόστος ανταλλακτικών, συν την όποια εργασία απαιτείται, χωρίς να μου δίνονται πολλές ελπίδες για δημιουργία νέων πάσων στην υπάρχουσα κεφαλή. Εκεί μου πετάχτηκαν τα μάτια έξω, όπως και το προαναφερθέν δεξί πρωτεύων μπουζί!!!
Εγώ αυτό που θυμάμαι από τα παλιά χρόνια, όταν οι μηχανές ήταν μηχανές κι Ντούζος έκανε παρέα με το Γαρδέλη, ότι σ'αυτές τις περιπτώσεις γινόταν η χαρά της μούφας και η ευτυχία του κολαούζου.
Τα χρόνια περάσανε κι η τεχνολογία προχώρησε πολύ από τότε, αλλά από τη στιγμή που δεν καταφέραμε ακόμη να ξεπεράσουμε το "μπουζί" θα'πρεπε τουλάχιστον να είχαν βρει τον τρόπο να είναι τα πάσα του μπουζί λιγότερο σκληρά από τα πάσα της κεφαλής.
Εν κατακλείδι στο δια ταύτα: Είχε κάποιος φίλος με την ίδια μηχανή κάποιο παρόμοιο περιστατικό (για την BMW ήμουν ο πρώτος! "Δεν ξανάγινε" μου είπαν) που να το αντιμετώπισε με "ήπια αγωγή" όπως λένε οι γιατροί, κι αν τίθεται ζήτημα αξιοπιστίας εάν επισκευαστεί με κάποιον πατροπαράδοτο τρόπο εμπνευσμένο από το παρελθόν.
Στην επίσημη BMW με απέτρεψαν από αυτήν την κατεύθυνση θέτοντας ζήτημα αξιοπιστίας, λόγω "ισχυρότατων πιέσεων" όπως μου είπαν, που ασκούνται σ'εκείνη την περιοχή.
Δηλαδή στο ΧΤΖ 660 TENERE του '95, τι ασκούνται; "Ηπιότερες πιέσεις"; Εκεί πώς γίνονταν.
Θα ήμουν ευγνώμων αν κάποιος που έχει πείρα από το συγκεκριμένο ζήτημα μου πει την άποψή του χωρίς "άλλα" κριτήρια πελατειακά, καταναλωτικά κλπ.

Υ.Γ Να σημειωθεί και να ληφθεί υπ'όψιν ότι η Κεφαλή του TENERE δεν κοστίζει 1200+€ και πωλείται χώρια από τις 5 βαλβίδες της.
Τυχαίο; Δε νομίζω!
Ή να υποθέσω ότι με 1200€ αγοράζω μια "άθραυστη" κεφαλή, που απλά αχρηστεύεται όταν τα πάσα της για το μπουζί φθαρούν;