καταστροφη κινητηρα σε f 650 gs twin 08

[vaska]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Κ.Καββαθάς, νοθεία στα καύσιμα
<<Απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων RON Νοθεύεται με την προσθήκη άλλων χημικών ουσιών όπως τολουόλιο η αλκοόλες. Είναι το πιο σπάνιο, αλλά και το πιο επικίνδυνο είδος νοθείας. Κι αυτό γιατί όχι μόνον δε μειώνει την απόδοση του κινητήρα, αλλά αντίθετα μπορεί να την αυξήσει, αφού η τολουόλη μπορεί να έχει υψηλό αριθμό οκτανίου. Ωστόσο, το τολουόλιο μπορεί να προκαλέσει σημαντικές ζημιές, καθώς είναι διαβρωτικό και αποσυνθέτει όλα τα ελαστομερή του κινητήρα, όπως τσιμούχες, φλάντζες, σωληνάκια κλπ. Επίσης, προκαλεί αυξημένη κατανάλωση αλλά έχει και καταστροφικές εκπομπές ρύπων.>>
Ο βαθμός οκτανίων αυξάνεται (121 εχει η τολουολη), ΔΕΝ χτυπά <<πυρακια>> και ο σενσορας είναι άχρηστος για την προστασία του κινητήρα από αυτήν την απειλή !!! Η απειλή που φέρνει την καταστροφή, δηλαδή υπερθέρμανση- κόλλημα, είναι η μεγάλη θερμοκρασία που αναπτύσσεται σε συνδυασμό με την έντονη διάβρωση που προκαλεί.!!!
Ευαίσθητοι είναι κυρίως σύγχρονοι κινητήρες με μεγάλη σχέση συμπίεσης !!!
Ρίξε μια ματιά, τι εστί τολουόλη …Τολουόλιο - Βικιπαίδεια


εάν σου θυμίζει κάτι η λέξη είναι μάλλον γιατί αποτελεί συνθετικό της λέξης νιτροτολουόλη …το γνωστό ΤΝΤ !!!
2,4,6-τρινιτροτολουόλιο - Βικιπαίδεια

Ευχαριστώ για την αμεσότητα της απάντησης, θα το ψάξω περαιτέρω.

[TASOS GS]

Αρχική Δημοσίευση από vaska

Αυτό να το πεις σ' εκείνους που διασχίζουν Αφρικές, Ινδίες κλπ. να μην ξαναπάνε και βάλουν παλιοβενζίνη. Διάβασε στα ταξιδιωτικά ότι ανεφοδιάζονται από βαρέλια με αμφίβολης ποιότητας βενζίνη. Άλλωστε γι' αυτόν τον λόγο τα σύγχρονα μηχανάκια είναι εφοδιασμένα με Νοκ σένσορ. Εδώ καίμε νοθευμένη και είμαστε κι ευχαριστημένοι από την απόδοση. Υπ' όψιν δεν μιλάω για mixed βενζίνη δίχρονου αλλά για απλή ή 100στάρα που βάζουμε στα μηχανάκια μας, αν και στο χορτοκοπτικό μου που παίρνει mixed μια φορά το χρόνο που το δουλεύω καίω κανονικά την παλιά που έχει στο ντεπόζιτο και μετά βάζω καινούρια.( στη mixed βενζίνη με λάδι, έχει ένα νόημα η παλιά. Η βενζίνη είναι πτητική και αν την αφήσεις πολύ καιρό στο ντεπόζιτο, η βενζίνη εξατμίζεται, το λάδι όχι, οπότε αλλάζει το ποσοστό μίξης, βγάζει ντουμάνια όταν δουλεύει το μοτέρ ή δεν παίρνει εύκολα μπροστά, αλλά μέχρις εκεί.

το συγκεκριμένο έχει αυτό τον σενσορα ?

[vaska]

Στο προφίλ του φίλου μιλάει για το f650gs twin το οποίο ναι έχει σε αντίθεση με το παλιότερο που δεν είχε

F650GS(2001) 95RON question - Horizons Unlimited - The HUBB

ποστ 11

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από Eftixis

Πριν λίγο ήμουν στο σέρβις της bmw εδώ στο Ηράκλειο Ήταν έξω ένα GS F 800 με σπασμένο κινητήρα Το μηχανάκι ήταν ένα χρόνο ακίνητο με παλιά βενζίνα στο ρεζερβουάρ.

Την έβαλε μπροστά δεν δούλευε σωστά χτυπούσαν τα πιράκια την πλάκωσε νομίζοντας ότι ήταν μπουκωμένη μέχρι που τα έσπασε όλα μέσα.
...εντελώς φυσικό !!!

Άκουσα τον μηχανικό να λέει πως δεν αναλαμβάνει να την επισκευάσει διότι από την κακή καύση του παλαιού καυσίμου τα μέταλλα έχουν στραπατσαριστεί και πως του συστήνει αντικατάσταση κινητήρα επισκευή θέλει αλλαγή πιστόνια βαλβίδες και διάφορα άλλα αλλά η ζημιά η μεγάλη είναι στα μέταλλα.

Οφείλετε στην βραδεία καύση () του παλιού καυσίμου και όχι στις σωστές εκρήξεις εντός του θαλάμου καύσης.

Για αυτό παιδιά προσοχή τα μηχανάκια μας δεν πρέπει να ξεκουράζονται καθόλου είναι για να ταξιδεύουν
Τώρα είδα αυτό το νήμα και μεταφέρω τις κουβέντες άριστου μηχανικού του Γιώργου του Δημόπουλου Προφανώς είναι πρόβλημα των συγκεκριμένων κινητήρων εφόσον δεν χρησιμοποιούνται τα σωστά καύσιμα.

Καλά … τώρα … μάλιστα …
Αρχική αιτία (π.χ. κακή ποιότητα βενζίνης*) = Αυτανάφλεξη μείγματος (πυράκια) --> αισθητήρας = μείωση προπορείας ανάφλεξης (αβάνς) = κινητήρας ρετάρει (<<μπουκώνει>>) ___--> Γκάζι να ξεμπουκώσει = υπερθέρμανση στον θάλαμο καύσης = προανάφλεξη μείγματος = κόλλημα πιστονιού = <<μπουκώνει>> χειρότερα = περισσότερο γκάζι = ...
... = τέλος το γκάζι = οδική = συνεργείο = !!!!

*Κακή ποιότητα βενζίνης = άλλη μεγάλη συζήτηση…

[stelth1]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

ΑΑΑαααα συγγνώμη για την ερώτηση στο άλλο θέμα ….
Κατάλαβα, περιμένεις να χαλάσει το adv ώστε να στο φτιάξουν τζάμπα και μετά να το πουλήσεις με εγγύηση!!! …. Ο.Κ. !!!

Ειχε χαλασει περσι ,3 μηνες στο συνεργειο λογο press direct, αντικατασταση με καινουριο κιβωτιο ,με good will (μετα απο κοπο) κ κοστος 650 ευρο ,δισκος πλατο χτενι .Ολα αυτα στα 14.500χιλ.Δεν γραφω για τα αλλα απλα προβληματακια που εβγαλε ,γιατι τα γνωριζουμε ολοι.Το πουλαω 13.500 αφου μου πηγε 20.000.
Εαν βρεις κανενα αγοραστη ενημερωσε με, φωτο στο profile μου.
Φιλικα

[katsim]

Θα έλεγα ότι όλες οι θεωρίες περί στρωσιματος και παλιάς βενζίνης είναι υπερβολικές και οφείλεται καθαρά σε αστοχία υλικού!
Είναι γνωστό πια ότι τα μέταλλα που χρησιμοποιούν οι εταιρίες είναι ανακυκλωμενα και είναι φυσικό να υπάρχουν αστοχίες...


Amstrad 6128

[phoenix]

Αρχική Δημοσίευση από katsim

Θα έλεγα ότι όλες οι θεωρίες περί στρωσιματος και παλιάς βενζίνης είναι υπερβολικές και οφείλεται καθαρά σε αστοχία υλικού!
Είναι γνωστό πια ότι τα μέταλλα που χρησιμοποιούν οι εταιρίες είναι ανακυκλωμενα και είναι φυσικό να υπάρχουν αστοχίες...


Amstrad 6128

συμφωνω

[Eftixis]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Καλά … τώρα … μάλιστα …
Αρχική αιτία (π.χ. κακή ποιότητα βενζίνης*) = Αυτανάφλεξη μείγματος (πυράκια) --> αισθητήρας = μείωση προπορείας ανάφλεξης (αβάνς) = κινητήρας ρετάρει (<<μπουκώνει>>) ___--> Γκάζι να ξεμπουκώσει = υπερθέρμανση στον θάλαμο καύσης = προανάφλεξη μείγματος = κόλλημα πιστονιού = <<μπουκώνει>> χειρότερα = περισσότερο γκάζι = ...
... = τέλος το γκάζι = οδική = συνεργείο = !!!!

*Κακή ποιότητα βενζίνης = άλλη μεγάλη συζήτηση…

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από katsim

Θα έλεγα ότι όλες οι θεωρίες περί στρωσιματος και παλιάς βενζίνης είναι υπερβολικές και οφείλεται καθαρά σε αστοχία υλικού!
Είναι γνωστό πια ότι τα μέταλλα που χρησιμοποιούν οι εταιρίες είναι ανακυκλωμενα και είναι φυσικό να υπάρχουν αστοχίες...


Amstrad 6128

Ποιος έκανε αυτές τις θεωρίες ???
Πως βγάζεις συμπέρασμα ότι <<οφείλεται καθαρά σε αστοχία υλικού>>
Έχεις υπ΄ όψιν σου αστοχία υλικού που να προκαλεί κόλλημα πιστονιού και μάλιστα ότι αυτή η αστοχία οφείλεται στο ότι το εξάρτημα (ποιο εξάρτημα?) είναι κατασκευασμένο από μέταλλο που προέρχεται από ανακύκλωση μετάλλων και όχι από ορυχείο???
Έχεις έστω ένα στοιχειό για τα ανωτέρω ???

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από stelth1

Ειχε χαλασει περσι ,3 μηνες στο συνεργειο λογο press direct, αντικατασταση με καινουριο κιβωτιο ,με good will (μετα απο κοπο) κ κοστος 650 ευρο ,δισκος πλατο χτενι .Ολα αυτα στα 14.500χιλ.

Το πλατό και ιδίως το χτένι γιατί αλλαχτήκαν ? ο δίσκος πόση φθορά είχε ???Τα παλιά τα κράτησες ή έμειναν στο συνεργείο ???

Δεν γραφω για τα αλλα απλα προβληματακια που εβγαλε ,γιατι τα γνωριζουμε ολοι.Το πουλαω 13.500 αφου μου πηγε 20.000.
Σε αυτήν την τιμή πολύ δύσκολα θα βρεθεί αγοραστής.
Εαν βρεις κανενα αγοραστη ενημερωσε με, φωτο στο profile μου.
Φιλικα

Σου άλλαξαν και όχι επισκεύασαν, ολόκληρο το κιβώτιο και μάλιστα μετά το πέρας της εγγύησης και λες …ότι λες !!! Σκέψου να ήσουν κάτοχος καινούριου Vstorm που του άλλαξαν κάρτερ γιατί είχε <<φυσαλίδα>> αντί να του βάλουν καινούριο κινητήρα… σκέψου να ήσουν κάτοχος GSXR 1000 με κολλημένο στρόφαλο στα 3.500 χιλ. εξ αιτίας <<αστοχίας εδράνων>> και να στο επισκεύαζαν …. Εάν συνεχίσω θα βραδιάσουμε … και μιλάμε για καινούριες, μέσα στην εγγύηση μοτοσυκλέτες … γιατί εάν περάσει 1 μέρα δεν σου αλλάζουν ούτε βίδα κι ας έχεις 2.000 χιλ....
... μην θυμηθώ σπασμένα Γιαπωνέζικα πλαίσια που έκαναν ανάκληση μετά από 4 χρόνια και μέχρι τότε τους έλεγαν ότι έκαναν πολλές σούζες !!!
Ο.Κ. …