ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ - Σελίδα 59

taksidiotis · #**581** 15-11-2011, 00:16

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από jmar

290 γεματο...πεπουλο

Αν είναι τόσα,να το χαιροντε

Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk

GeorgeP · #**582** 15-11-2011, 12:51

H Honda παρουσίασε και επίσημα το HondaVFR 1200XCrosstourer στην έκθεση στο Μιλάνο, EICMA 2011, το πρωτότυπο του οποίου είχαμε δει ήδη από πέρυσι στην EICMA 2010. Πρόκειται για μια μεγάλη τουριστική on-off μοτοσικλέτα που έχει κατασκευαστεί γύρω από τον V4 κινητήρα που γνωρίζουμε ήδη από το HondaVFR 1200F. Ταυτόχρονα διαθέτει τη μετάδοση διπλού συμπλέκτη Dual ClutchTransmission, tractioncontrol και CombinedABS. Όπως αναφέρει η ανακοίνωση της Honda, ο επικεφαλής της ομάδας εξέλιξης, Yosuke Hasegawa (Large Project Leader), ήθελε να δημιουργήσει μια μοτοσικλέτα που θα έδινε στον αναβάτη της την αίσθηση της πρόκλησης και της περιπέτειας. Η ομάδα ήθελε να φτιάξει μια μοτοσικλέτα για τουρισμό μεγάλων αποστάσεων, έναν ιδανικό σύντροφο στο ταξίδι με κορυφαίο design και τεχνολογία αιχμής.

Design

To HondaVFR 1200XCrosstourerείναι μια μεγάλων διαστάσεων μοτοσικλέτα (ναυαρχίδα πλέον στα on-off της Honda) με μεγάλες επιφάνειες στο φέρινγκ, αρκετά αιχμηρά σημεία, και μεγάλο τριγωνικό προβολέα εμπρός κάτω από τον οποίο προεξέχει το χαρακτηριστικό δεύτερο φτεράκι, ενώ πάνω από τον προβολέα έχει τοποθετηθεί μια μεσαίου μεγέθους ρυθμιζόμενη ζελατίνα ειδικά σχεδιασμένη ώστε να απομακρύνει τον άνεμο. Οι αεραγωγοί στο εμπρός μέρος του φέρινγκ είναι έτσι σχεδιασμένοι ώστε να μην μεγαλώνουν τη μετωπική επιφάνεια και ταυτόχρονα να στέλνουν επαρκή αέρα στο ψυγείο. Η ουρά σε αντίθεση με το εμπρός μέρος είναι λεπτή, «ελαφρώνοντας» ουσιαστικά την αισθητική της μοτοσικλέτας στο πίσω μέρος. Οι χειρολαβές αποτελούν και βάση για τις πλαϊνές βαλίτσες. Τα όργανα είναι εξ ολοκλήρου ψηφιακός με ενδείξεις ταχύμετρου, στροφόμετρου, οδόμετρου, δύο χιλιομετρητές ταξιδιού, στάθμη καυσίμου, κατανάλωση καυσίμου (τρέχουσα και μέση), αυτονομία, ένδειξη σχέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, ρολόι και ένδειξη του επιλεγμένου mode στο DualClutchTransmission. Ο πίνακας οργάνων είναι μελετημένος ώστε να μπορεί να τον δει ο αναβάτης χωρίς να αποσπά πολύ την προσοχή του από το δρόμο και η φωτεινότητά του ρυθμίζεται.

Κινητήρας

Για το μεγάλο της οn-off η Honda επέλεξε τον V4 που έχει ήδη τοποθετηθεί στο HondaVFR 1200Fμε το DCT. Σύμφωνα με τη Honda η διάταξη V είναι λεπτή και compact, με μικρή μετωπική επιφάνεια, αλλά και πολύ κοντά τοποθετημένους του πίσω κυλίνδρους ώστε στο πίσω μέρος του ο κινητήρας να είναι στενότερος. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο λεπτή και εύκολα ελέγξιμη μοτοσικλέτα. Για να κρατηθούν οι διαστάσεις όσο το δυνατόν πιο μαζεμένες ο κινητήρας διαθέτει μονό επικεφαλής εκκεντροφόρο (το σύστημα Unicam από τη σειρά μοτοσικλετών CRF της κατηγορίας ΜΧ) με κέδρος τη βελτίωση στους θαλάμους καύσης και τις καλύτερες επιδόσεις. Ο κινητήρας του HondaCrosstourerέχει περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 76˚ και δεν απαιτεί τη χρήση αντικραδασμικού άξονα. Εχει δεχτεί αλλαγές ως προς τον κινητήρα που τοποθετήθηκε στο HondaVFR 1200F για να προσαρμοστεί σωστότερα στα νέα του καθήκοντα, με ισχυρότερη απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές που έχει επιτευχθεί με νέους εκκεντροφόρους και νέο χρονισμό των βαλβίδων (μεταξύ άλλων). Η απόδοση ισχύος του V4 κινητήρα στο νέο HondaVFR 1200XCrosstourerείναι 127hp / 7.750rpm και της ροπής στα 12,8kgm / 6.500rpm. ). Ο έλεγχος του γκαζιού γίνεται με εξελιγμένο σύστημα ride by wire. Η τελική μετάδοση της κίνησης γίνεται με άξονα. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η κατανάλωση που ανακοινώνει το εργοστάσιο που είναι στα 16,1km/lt (6,2lt/100km) και στο D mode του DCT 16,7km/lt (5,9lt/100km) και που φανερώνει μια αρκετά οικονομική λειτουργία του κινητήρα αυτού.

Dual Clutch Transmission

Το σύστημα του διπλού συμπλέκτη το γνωρίσαμε στο HondaVFR 1200F και συνδυάζει τη δυνατότητα της ευκολίας κίνησης με πλήρως αυτόματη μετάδοση με την απόλαυση της χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων. Το σύστημα DualClutchTransmission χρησιμοποιεί δύο συμπλέκτες: έναν για τις μονές σχέσεις 1η, 3η και 5η και έναν για τις ζυγές 2η , 4η, 6η. Προεπιλέγοντας την επόμενη σχέση το σύστημα μπορεί να αλλάξει ηλεκτρονικά συμπλέκτες όταν πρέπει να κάνει ο#### την αλλαγή σχέσης. Το σύστημα αυτό προσφέρει δύο modes αυτόματης λειτουργίας, το D για πόλη και αυτοκινητόδρομο και το S που κρατά τις στροφές του κινητήρα υψηλότερα διευκολύνοντας την πιο γρήγορη οδήγηση. Σε οποιαδήποτε θέση το σύστημα μπορεί να γίνει χειροκίνητο οποιαδήποτε στιγμή, ενώ μετά επανέρχεται στην αυτόματη θέση του. Αν αυτό ο αναβάτης δεν το επιθυμεί μπορεί να το απενεργοποιήσει τελείως και να κάνει όλες τις αλλαγές μόνος του.

TCS Traction Control System

Το Honda Crosstourer είναι εφοδιασμένο με TCS traction control. Το σύστημα αυτό παρακολουθεί την ταχύτητα του πίσω τροχού προκειμένου να εντοπίσει διακυμάνσεις που μπορεί να συνιστούν επικείμενη απώλεια της πρόσφυσης του τροχού. Αν το σύστημα διαπιστώσει ότι πρόκειται να γλιστρήσει ο τροχός, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται στιγμιαία, διατηρώντας την πρόσφυση. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί εφόσον το κρίνει ο αναβάτης απαραίτητο.
Πλαίσιο – αναρτήσεις - φρένα

Το πλαίσιο του HondaVFR 1200XCrosstourerείναι δύο δοκών αλουμινίου και οι αναρτήσεις του απαρτίζονται από ένα αντεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 43mm κι ένα monoshock με μοχλισμό Pro Link. Και τα δύο άκρα ρυθμίζονται ως την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι αναμενόμενη για την κατηγορία με μακρύ μεταξόνιο 1.595mm, γωνία κάστερ 28 μοιρών και ίχνος 107mm. Οι τροχοί του HondaCrosstourer είναι ειδικά σχεδιασμένοι για το μοντέλο, ακτινωτοί ώστε να είναι κατάλληλοι για χρήση σε τραχιά τερέν. Η διάσταση των ελαστικών είναι 110/80-19 εμπρός και 150/70-17 πίσω. Για να φρενάρει η νέα μοτοσικλέτα διαθέτει δύο δίσκους διαμέτρου 310mm εμπρός και δαγκάνες τριών εμβόλων (λόγω C-ABS) και δίσκο διαμέτρου 276mm πίσω με δαγκάνα δύο εμβόλων. Το σύστημα συδυασμένης πέδησης διαμοιράζει ιδανικά την ισχύ πέδησης στον εμπρός και πίσω τροχό, ενώ το ABS δεν αφήνει τους τροχούς να μπλοκάρουν, μειώνοντας στιγμιαία την υδραυλική πίεση.

Εργονομία

Η θέση οδήγησης του HondaCrossrunner είναι όπως είναι αναμενόμενο όρθια με σχετικά ψηλό τιμόνι προστατευμένη πίσω από τα πλαστικά της μοτοσικλέτας. Το ύψος της σέλας είναι στα 850mm (ενδεικτικά του HondaXL 1000V Varadero είναι στα 838mm), η Honda πάντως υπόσχεται άνετη οδήγηση χάρη στη φυσική στήριξη του βάρους των αναβατών ανάμεσα στα μαρσπιέ τη σέλα και το τιμόνι και καλό έλεγχο στις χαμηλές ταχύτητες χάρη στο μεγάλο κόψιμο του μεταβλητής διαμέτρου τιμονιού και τις συγκεντρωμένες προς το κέντρο μάζες. Πάντως θα πρέπει να αναφερθεί ότι το μεγάλο βάρος της μοτοσικλέτας στα 275kg πλήρες καυσίμων και στα 285kg με DTC κάθε άλλο παρά μικρό μπορεί να θεωρηθεί καθώς με βαλίτσες και φορτίο ταξιδιού το βάρος αυτό αυξάνεται αρκετά.

New V4 Adventure Sports Tourer

Το νέο HondaCrosstourer είναι μια επιβλητική μοτοσικλέτα τουρισμού μεγάλων αποστάσεων με στόχο της να δώσει στον αναβάτη την αίσθηση ότι μπορεί να πάει πραγματικά παντού κι ότι κανείς προορισμός δεν είναι εκτός των ορίων του. Η αισθητική του είναι σύγχρονη και ελκυστική και η τεχνολογία του με το DTC, το TCS και το C-ABS αποτελούν σημαντικά εφόδια στον σημαντικό ανταγωνισμό που έχει να αντιμετωπίσει απέναντι στα BMWR 1200GS, DucatiMultistrada 1200, YamahaZT 1200ZSuperTenere και το ολοκαίνουργιο TriumphExlporer 1200.
Τα χρώματα στα οποία προσφέρεται το HondaCrosstourer είναι ασημί (Digital Silver Metallic), λευκό (Pearl Sunbeam White), μαύρο (Pearl Cosmic Black) και κόκκινο (Candy Prominence Red).
Αξεσουάρ

Συναγερμός
Top box 38lt
Βαλίτσες 35lt (δεξιά) και 39lt (αριστερά)
Εσωτερικές τσάντες για τις βαλίτσες
Κεντρικό σταντ
Διακοσμητικό κιτ φέρινγκ
Κιτ φώτα ομίχλης LED
Ζελατίνα κατά 145mm υψηλότερη
Κιτ πλευρικών αεροδυναμικών τμημάτων από μαύρη πολουρεθάνη
Θερμαινόμενα γκριπ
Ρευματοδότης 12V
Κουκούλα
Κλειδαριά πέταλο
Tank pad
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚινητήραςHonda τετρακύλινδρος V 76˚ υγρόψυκτος, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και έναν επικεφαλής εκκεντροφόροΔιάμετρος x Διαδρομή (mm)81,0 x 60,0Χωρητικότητα (cc)1237Σχέση συμπίεσης10,7:1Μέγιστη ισχύς127bhp (95kW) @ 6.250rpmΜέγιστη ροπή12,8kgm (126Nm) @ 4.750rpmΤροφοδοσίαΗλ. Ψεκασμός PGM FIμε σώματα 44mmΕκκίνησηΜίζαΛίπανσηΣυμβατικό κάρτερΚιβώτιο6 σχέσεων σε αγκύλες [] με DCTI2.600 (39/15) [2.250 (36/16)]II1,600 (32/20) [1,700 (34/20)]III1,260 (29/28) [1,304 (30/23)]IV1,076 (28/26) [1,107 (31/28)]V0,961 (25/26) [0,967 (29/30)]VI0,897 (35/39) [0,886 (31/35)]Πρωτεύουσα μετάδοση1,738 (73/42)Τελική μετάδοση1,060 [1,063]ΠλαίσιοΔύο δοκοί αλουμινίουΜπροστινή ανάρτησηΑντεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 43mm με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράςΠίσω ανάρτησηΜονό αμορτισέρ με μοχλικό Prο Link με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράςΜπροστινό φρένο2 δίσκοι διαμέτρου 310mm, με δαγκάνα 3 εμβόλων Combined ABSΠίσω φρένοΔίσκος διαμέτρου 275mm, με δαγκάνα 1 εμβόλου Combined ABS)Μπροστινό ελαστικό150/90 - 19Πίσω ελαστικό150/70 - 17Μήκος (mm)2.285Πλάτος (mm)915Υψος (mm)1.335Υψος σέλας (mm)850Μεταξόνιο (mm)1.595Ιχνος (mm)107Γωνία Caster28Βάρος (kg)275 γεμάτο (285 με DCT)Ρεζερβουάρ (lt)21,5

πηγη http://www.mrbike.gr/website/Street/...urer-2012.html

jmar · #**583** 15-11-2011, 13:08

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Η Χοντα θελει να μας πει οτι τελειωσε με τα mega on/off απο το τελευταιο αφρικα του 2000!!

Το βαραντερο του 1999 δεν εχει καμια διαφορα στον προσαντολισμο χρησης του απο το βαραντερο του 2011! Ειναι ακριβως ο ιδιος.....ασφαλτος 98% και περασμα απο στρωτο χωμα.

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Απλα το λανσαρουν και για on-off ειτε θελεις να το παραδεχτεις ειτε οχι (ακνινωτες ζαντες , σιδεριες προβολακια)

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

.... Πρόκειται για μια μεγάλη τουριστική on-off μοτοσικλέτα που έχει κατασκευαστεί γύρω από τον V4 κινητήρα που γνωρίζουμε ήδη από το HondaVFR 1200F

Το νέο HondaCrosstourer είναι μια επιβλητική μοτοσικλέτα τουρισμού μεγάλων αποστάσεων με στόχο της να δώσει στον αναβάτη την αίσθηση ότι μπορεί να πάει πραγματικά παντού κι ότι κανείς προορισμός δεν είναι εκτός των ορίων του. Η αισθητική του είναι σύγχρονη και ελκυστική και η τεχνολογία του με το DTC, το TCS και το C-ABS [COLOR="rgb(255, 0, 255)"]αποτελούν σημαντικά εφόδια στον σημαντικό ανταγωνισμό που έχει να αντιμετωπίσει απέναντι στα BMWR 1200GS, DucatiMultistrada 1200, YamahaZT 1200ZSuperTenere και το ολοκαίνουργιο TriumphExlporer 1200.[/COLOR]

Μ'αρεσει που επιβεβαιωνομαι

GeorgeP · #**584** 15-11-2011, 13:52

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Μ'αρεσει που επιβεβαιωνομαι

που επιβεβαιωνεσαι? Δεν νομιζω να ειπε κανεις οτι ειναι μια καθαρα ον/οφφ μοτοσυκλετα....εκτος του συντακτη του αρθρου.......ουτε καν πλησιαζει τον ορο ΟΝ/ΟΦΦ
Εκτος κι αν εννοεις επιβεβαιωση το οτι ουτε η 1200 GS ειναι ΟΝ/ΟΦΦ βασει αυτου που γραφει το κειμενο, δλδ οτι:
''..............αποτελούν σημαντικά εφόδια στον σημαντικό ανταγωνισμό που έχει να αντιμετωπίσει απέναντι στα BMWR 1200GS,.................''

Σημ. Για ποιον ανταγωνισμο μιλαμε δεν καταλαβα.....

ntinopoulos · #**585** 15-11-2011, 14:01

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

που επιβεβαιωνεσαι? Δεν νομιζω να ειπε κανεις οτι ειναι μια καθαρα ον/οφφ μοτοσυκλετα....εκτος του συντακτη του αρθρου.......ουτε καν πλησιαζει τον ορο ΟΝ/ΟΦΦ
Εκτος κι αν εννοεις επιβεβαιωση το οτι ουτε η 1200 GS ειναι ΟΝ/ΟΦΦ βασει αυτου που γραφει το κειμενο, δλδ οτι:
''..............αποτελούν σημαντικά εφόδια στον σημαντικό ανταγωνισμό που έχει να αντιμετωπίσει απέναντι στα BMWR 1200GS,.................''

Σημ. Για ποιον ανταγωνισμο μιλαμε δεν καταλαβα.....

ελα μου ντε...

για ποιον ανταγωνισμο μιλαμε?

συγκρινουμε τις πoυτσες με τισ βουρτσες?

GeorgeP · #**586** 15-11-2011, 14:03

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από ntinopoulos

ελα μου ντε...

για ποιον ανταγωνισμο μιλαμε?

συγκρινουμε τις πoυτσες με τισ βουρτσες?

δεν σε ρωτησαμε τι σωβρακο φοραει η βουρτσα σου!!!!

jmar · #**587** 15-11-2011, 14:46

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

που επιβεβαιωνεσαι? Δεν νομιζω να ειπε κανεις οτι ειναι μια καθαρα ον/οφφ μοτοσυκλετα....εκτος του συντακτη του αρθρου.......ουτε καν πλησιαζει τον ορο ΟΝ/ΟΦΦ
Εκτος κι αν εννοεις επιβεβαιωση το οτι ουτε η 1200 GS ειναι ΟΝ/ΟΦΦ βασει αυτου που γραφει το κειμενο, δλδ οτι:
''..............αποτελούν σημαντικά εφόδια στον σημαντικό ανταγωνισμό που έχει να αντιμετωπίσει απέναντι στα BMWR 1200GS,.................''

Σημ. Για ποιον ανταγωνισμο μιλαμε δεν καταλαβα.....

Λαθος κανει ο συντακτης, λαθος κανει και η honda στο επισημο site της που εχει το μικροτερο crossrunner (αρα θα εχει και το crosstourer αργοτερα) στην κατηγορια OnOff?? Honda Motorcycles

ο μονος αλανθαστος ο GeorgeP οπως παντα

napgeo · #**588** 15-11-2011, 14:49

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Σημ. Για ποιον ανταγωνισμο μιλαμε δεν καταλαβα.....

Προσωπικά την απορρίπτω.
Κρίμα όμως διότι θα επιθυμούσα να είμαι ένας ευτυχής αναβάτης. Για μένα το ύψος της σέλλας είναι το κυριότερο. Θα περιμένω να βγει το νέο paneuropean......
Ωραίο άρθρο . Μπράβο σου φίλε. Είναι όπως το ανέμενα Φανταστική................

CPretenteriS · #**589** 15-11-2011, 15:13

...πότεεεεε θα πάω μερικούς μερικούς που 'χουν βγάλει γλωσσίτσα καμιά Επίδαυρο να κάνουν εμετό.....

napgeo · #**590** 15-11-2011, 15:20

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS

...πότεεεεε θα πάω μερικούς μερικούς που 'χουν βγάλει γλωσσίτσα καμιά Επίδαυρο να κάνουν εμετό.....

Κάποιος πρέπει να σου μιλήσει για.... Τζουμέρκα - Πίνδο - Ξεροβούνι - Σούλι.
Δύσκολα μέρη για απαιτητικούς αναβάτες...........................

Σχετικά Θέματα
Θέμα	Δημιουργός	Forum	Απαντήσεις	Τελευταίο μήνυμα
ΤΟ ΖΕΙΜΠΕΚΙΚΟ ΤΗΣ ΕΥΔΟΚΙΑ ΣΕ ROCK ΕΚΔΟΣΗ ΔΕΙΤΕ ΤΟ	MARK	Αστεία Video	1	08-09-2010 09:19
''ΣΤΑ ΟΠΛΑ'' ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΟ ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΟΛΟΙ ΚΑΙ ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΟ	MARK	Ελλάδα	12	07-05-2010 16:00
ΤΡΟΧΑΙΑ-ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΕΝΗΡΓΗΣΕ	ΜΑΚΑΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ	Διάφορα	5	10-02-2010 11:40
''ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ''(ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΑΞΙΖΕΙ)	MARK	Υγεία	3	06-02-2010 15:49
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΤΙΣ ΛΑΣΠΩΣΑΜΕ	ΜΑΚΑΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ	Προτάσεις για κοπάνα - μοτοσυναντήσεις/μοτοπαρέες	8	10-11-2009 20:39