ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ

[jmar]

Αρχική Δημοσίευση από babisadve

On-Off Road Motorcycles


There are a variety of bikes in this category, often termed Dual-Sport or Dual-Purpose. They look similar in many ways to dirt or MX motorcycles but are built for use on streets and highways in addition to off-road. As public land becomes scarcer and riding areas are less accessible, the street-licensed dual-sport opens up more opportunity for riding locations. As with any machine that is built for disparate purposes, Dual-Sports are always a compromise between light-weight dirt performance and comfortable street abilities. There are also two sub-categories: Adventure-Tourers, which are large dual-sports that can be taken on long trips for riders who don't want to stop riding when the pavement ends; and there are also Supermoto bikes that are hybrids built from a dirt bike platform for racing or riding on pavement. These hooligan machines make excellent city-goers and can dismantle a tight and twisty canyon quicker than pretty much anything out there.

Δηλαδη θες να μας μπεις Μπαμπη οτι ο crosstourer μπαινει σε ΥΠΟ-κατηγορια??

Θα υποστεις κι εσυ τις κυρωσεις...

[Translatoras]

Ωραία και ενδιαφέροντα όλα όσα διαβάζω.

Κατηγορίες, υποκατηγορίες, ανθυποκατηγορίες.

90/10 on-off
78,3/21,7 on-off
και πάει λέγοντας....

Για μένα η Χόντα έπεσε στην παγίδα.
Το "πράγμα" είναι ΒΑΡΥ και θα είναι ΑΚΡΙΒΟ.
Μπορεί να είναι η ναυαρχίδα της και τίγκα στην τεχνολογία, αλλά αν ήθελε να κλείσει σπίτια έπρεπε να παίξει διαφορετικά.

Βγάζει κάτι που μοιάζει με GS και ποντάρει στο να κλέψει πελάτες από τη BMW.
Δυστυχώς σε αυτά τα λεφτά (που υποθέτω θα κοστίζει) ο πελάτης δεν αλλάζει εύκολα διότι θέλει και το πρεστίζ.

Ας μη γελιώμαστε.

7 στους 10 αγοράζουμε Μπεμβέ (και) για το όνομα και όχι διότι θα πάμε στη Γη του Πυρός ή το Ιρκούτσκ με το δίκυκλο. Άρα δύσκολα θα αλλαξοπιστήσουν.

Όσοι σκοπεύουν να κάνουν κάτι τέτοιο (διηπειρωτικά ταξίδια) έχουν ήδη μηχανή (1100GS, 1150GS, Africatwin, Transalp 600, XL600 και άλλες) και δεν πρόκειται να την αλλάξουν με κομπιουτεριζέ δίκυκλα του μισού τόνου φορτωμένα.

Ίσως οι εγκέφαλοι του μάρκετινγκ διέγνωσαν ότι υπάρχει ακόμα πολύ ψωμί σε αυτό το κομμάτι (δεν λέω κατηγορία) της αγοράς και ότι θα τα καταφέρουν.

Φαίνεται, δεν πήραν το μάθημα από το Transalp 700 που άφησε το VStrom 650 να αλωνίζει στην αγορά σχεδόν απαράλλαχτο επί 8 χρόνια.

Από τη μία λέω ΚΡΙΜΑ, διότι περίμενα κάτι καλύτερο από τη Χόντα (αντί για κλώνους TDM και GS).

Από την άλλη λέω ΔΕΝ ΠΕΙΡΑΖΕΙ, διότι έτσι που έσφιξαν τα πράγματα στο Ελλαδιστάν με βλέπω σε λίγο καβάλα σε Transalp 600 '98 σιμπιζάκι (που πάντα το είχα καημό) και θα αισθάνομαι ότι δεν έχω μείνει μακριά από τη βασική αξία του μοτοσυκλετισμού που είναι η απόλαυση και όχι η τεχνολογική υπεροχή.

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Η Hondaχαρακτηρίζει adventure sports tourer το Crosstourer για να αποφύγει την απευθείας αντιπαράθεση με τον ανταγωνισμό. Ακριβώς το ίδιο έκανε και με το VFR 1200F που το χαρακτήρισε road sport για να αποφύγει σύγκριση με τα sport touring K1300S,GSXR1300 Hayabusa,ZZR 1400…..ακομα και με το Μαυροπούλι CBR1100!!!


Γνωστό λοιπόν κόλπο και γι αυτό έχει δίκιο ο Γιώργος !!!

Το εάν όλοι οι άλλοι κατασκευαστές ακολουθήσουν και καταργήσουν την κατηγορία των megaon/off ή των sporttοuring…. Θα το δούμε.

Εγώ αμφιβάλω.

Κατα την ''αλανθαστη'' γνωμη μου πρεπει να μιλαμε πανω σε αυτα τα οποια αναγγελνουν οι εταιρειες στα σαιτ τους και στα δελτια τυπου τους. Αν ο καθενας μας λεει το μακρυ και το κοντο του επειδη ο Σαρακακης εβαλε το CT στα ον/οφφ αδυνατωντας να διαβασουμε πισω απο τις λεξεις και να κρινουμε βασει τεχνικων χαρακτηριστικων ειναι άλλο καπελο το οποιο για αλλους φταιει η απειρια και σε άλλους χρηζει επιστημονικης διερευνησης.
Αν καποιος θεωρει ον/οφφ κατι σε 129 αλογα εμπιπτει στην επιστημονικη διερευνηση.
Αν παλι καποιος θεωρει ον/οφφ τα 1,6 του μεταξονιου επειδη το εβαλε ο Σαρακακης στο σαιτ του ¨η επειδη εχει ακτινωτες ζαντες ¨η επειδη εχει 19αρα ζαντα εμπρος τοτε εμπιπτει στην αμαθεια. Διοτι καλλιστα και η GS με τις χυτες ζαντες (προσφεροταν καποτε) και την 19αρα ζαντα εμπρος δεν θα πρέπει να ειναι ον/οφφ...ουτε καν να παταιε το χωμα!!!

Και φυσικα ενας απο τους λογους των περιεργων ονομασιων ειναι ενδεχομενως η αποφυγη ευθειας συγκρισης με άλλες μοτοσυκλετες! Και που ειναι το αθεμιτο εδω? Ετσι δεν γινεται οταν μια εταιρεια ευελπιστει να δημιουργησει ''ρευμα'' κατηγορίας? Ετσι δεν εκανε και η Γιαμαχα με το TDR? Κινητηρας διχρονος ΤΖ(!) 250 κυβικα, 50 ιπποι(!!), λυσσα απεριοριστη σε ασφαλτο και μαρσπιεδες κατω με.....λαστιχα trial για χωμα!!! Μετα το TDR εγινε TDM με τετραχρονο κινητηρα και ασφαλτινα λαστιχα.....,best seller σε ολη την ευρωπη...... ο στοχος της γιαμαχα επιτευχθη! Δεν μιλω για εσενα που το εγραψες, μιλω γενικως!!

Εμεις λοιπον τι πρέπει να κανουμε? να παταμε σε αυτα που ανακοινωνει η εταιρεια και να σχολιαζουμε αναλογως ¨η να βαπτιζουμε οπως θελουμε ενα δικυκλο κρινωντας το και συγκρινωντας του συμφωνα με το ονοματεπωνυμο που εμεις κι οχι η εταιρεια του εδωσε?

Εγω λεω οτι το κρινουμε ως ''τουρερ'' πρωτα αναλυοντας το πως ταξιδευει, το πως φρεναρει, στριβει...... γενικα παει, και μετα παμε στο πως αραγε να ειναι στο χωμα........ αφου εχει και ακτινωτες ζαντες!!!!!!!
Υπο αυτο το πρισμα αγαπητε Θοδωρα νομιζω οτι ολοι καταλαβαινουμε οτι δεν μπορει να υπαρξει συγκριση στο χωμα με την τωρινη GS. Ουτε φυσικα συγκριση στην ασφαλτο με τωρινη GS!! Το ενα ταξιδευει (θεωρητικα αφου δεν το εχουμε καν δει) στην ασφαλτο αερας πελαγισιος και το άλλο με τον γνωστο αρχαιο τροπο με την κοντη 6η. Το ενα παει αερα πατερα στο χωμα και το άλλο......θα δουμε....αλλα εκ των προτερων καταλαβαινουμε.....μαπα!!!

Πολυ καλα το εθεσες στο τελος Θοδωρα, πιστευω οτι η καινουρια νοοτροπια στην χοντα ειναι τελος τα mega on/off και τελος τα sport touring τυπου FJR που τα φορτωνες με 3βαλιτσα κι αντε γεια. Νομιζω οτι προσανατολιζεται σε ψηλες θεσεις οδηγησης -οπως και να το κανεις αλλιως ταξιδευεις ορθιος κι αλλιως semi-σκυφτος -, με μεγαλες αποστασεις απο το εδαφος, με ιπποδυναμεις και ροπες εφαμιλλες των sport touring και με αναλλοιωτες τις δυνατοτητες του 3βαλιτσου. Ετσι θα δινει ψευδαισθηση on/off, χωρις να ειναι on/off, και την δυνατοτητα στον οδηγο της να μην σταματησει σε ενα χωματοδρομο οπως θα εκανε με ενα FJR.

Νομιζω αυτος ειναι ο σκοπος της και πιθανως να γινει και σκοπος των υπολοιπων.

[CPretenteriS]

Μόλις ενημερώθηκα από τον Χο-Τσι-Μινχ Γιαμαμότο οτι το Cross tourer δε θα κυκλοφορήσει τελικά!

Παρακαλώ να κλειδωθεί το thread!!!




CPS

Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

[ntinopoulos]

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Νευριασα?? ποτέ... κι ο Ντινοπουλος βαζει ολο και τι μ'αυτο αλλα σταματα να μου υποδεικνυεις συνεχως τι ειναι το ενα τι ειναι το αλλο, ξερω και αγγλικα αλλα και τη σημασια των smiles

εγω ομως δεν ξερω αγγλικα...

[tattoopanther]

ωχ.,.,παιδιά μη μαλώνετε πια..,.,.,
απλά γούστα είναι αυτά..,

προσωπικά όλα.,., τις τελευταίας γενιάς honda.,

'cross '' μου είναι αδιάφορα.,.,.,.

[ntinopoulos]

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS

Μόλις ενημερώθηκα από τον Χο-Τσι-Μινχ Γιαμαμότο οτι το Cross tourer δε θα κυκλοφορήσει τελικά!

Παρακαλώ να κλειδωθεί το thread!!!




CPS

Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

για να σε αποφυγει θα το πε!
ακομη κι αυτος...

[napgeo]

Ιν τυχιρό του ογδόντα πουλή τυχιρό.



Όταν φτάσουμε αισίως τις 80 σελίδες και το έχουμε χορτάσει τότε να κλειδωθεί...............

[GregoryA]

Aνησυχία βλέπω μέσα σε 62 και βαλε σελίδες!!!!!!! Το πρόβλημα είναι σε ποια κατηγορία θα το τοποθετήσετε?, αν ειναι ωραία μηχανή,? αν ειναι ή οχι τεχνολογικό διαμάντι?, αν αισθητικά αρέσει ή οχι?, αν ειναι καλύτερο απο το GS? αν θα ειναι ακριβότερο από το δικό σας για ησυχάσουν οι δηθενμηχανοκαφετεριοεπειδιξίες?, πραγματικά δεν καταλαβαίνω πόσο φτήνια μπορεί να διαθέτουν οι σκέψεις και τα γραφόμενα κάποιων. Μια αξιολογοτατη εταιρεία παρουσιάζει κάποια μοντέλα, το εξης ενα και διαβάζω τα αδιαβαστα. Σεβαστείτε το και μην το αγοράσετε, αυτο το αυτονόητο που κάνουν οι απανταχού οι <κανονικοί> μοτοσικλετιστές. Αν πετύχει ή οχι, αν ειναι καλό ή οχι, ειναι το μόνο ευκολο να διαπιστωθεί,υπομονή!!!!!

[ltsiorak]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Κατα την ''αλανθαστη'' γνωμη μου πρεπει να μιλαμε πανω σε αυτα τα οποια αναγγελνουν οι εταιρειες στα σαιτ τους και στα δελτια τυπου τους. Αν ο καθενας μας λεει το μακρυ και το κοντο του επειδη ο Σαρακακης εβαλε το CT στα ον/οφφ αδυνατωντας να διαβασουμε πισω απο τις λεξεις και να κρινουμε βασει τεχνικων χαρακτηριστικων ειναι άλλο καπελο το οποιο για αλλους φταιει η απειρια και σε άλλους χρηζει επιστημονικης διερευνησης.
Αν καποιος θεωρει ον/οφφ κατι σε 129 αλογα εμπιπτει στην επιστημονικη διερευνηση.
Αν παλι καποιος θεωρει ον/οφφ τα 1,6 του μεταξονιου επειδη το εβαλε ο Σαρακακης στο σαιτ του ¨η επειδη εχει ακτινωτες ζαντες ¨η επειδη εχει 19αρα ζαντα εμπρος τοτε εμπιπτει στην αμαθεια. Διοτι καλλιστα και η GS με τις χυτες ζαντες (προσφεροταν καποτε) και την 19αρα ζαντα εμπρος δεν θα πρέπει να ειναι ον/οφφ...ουτε καν να παταιε το χωμα!!!

Και φυσικα ενας απο τους λογους των περιεργων ονομασιων ειναι ενδεχομενως η αποφυγη ευθειας συγκρισης με άλλες μοτοσυκλετες! Και που ειναι το αθεμιτο εδω? Ετσι δεν γινεται οταν μια εταιρεια ευελπιστει να δημιουργησει ''ρευμα'' κατηγορίας? Ετσι δεν εκανε και η Γιαμαχα με το TDR? Κινητηρας διχρονος ΤΖ(!) 250 κυβικα, 50 ιπποι(!!), λυσσα απεριοριστη σε ασφαλτο και μαρσπιεδες κατω με.....λαστιχα trial για χωμα!!! Μετα το TDR εγινε TDM με τετραχρονο κινητηρα και ασφαλτινα λαστιχα.....,best seller σε ολη την ευρωπη...... ο στοχος της γιαμαχα επιτευχθη! Δεν μιλω για εσενα που το εγραψες, μιλω γενικως!!

Εμεις λοιπον τι πρέπει να κανουμε? να παταμε σε αυτα που ανακοινωνει η εταιρεια και να σχολιαζουμε αναλογως ¨η να βαπτιζουμε οπως θελουμε ενα δικυκλο κρινωντας το και συγκρινωντας του συμφωνα με το ονοματεπωνυμο που εμεις κι οχι η εταιρεια του εδωσε?

Εγω λεω οτι το κρινουμε ως ''τουρερ'' πρωτα αναλυοντας το πως ταξιδευει, το πως φρεναρει, στριβει...... γενικα παει, και μετα παμε στο πως αραγε να ειναι στο χωμα........ αφου εχει και ακτινωτες ζαντες!!!!!!!
Υπο αυτο το πρισμα αγαπητε Θοδωρα νομιζω οτι ολοι καταλαβαινουμε οτι δεν μπορει να υπαρξει συγκριση στο χωμα με την τωρινη GS. Ουτε φυσικα συγκριση στην ασφαλτο με τωρινη GS!! Το ενα ταξιδευει (θεωρητικα αφου δεν το εχουμε καν δει) στην ασφαλτο αερας πελαγισιος και το άλλο με τον γνωστο αρχαιο τροπο με την κοντη 6η. Το ενα παει αερα πατερα στο χωμα και το άλλο......θα δουμε....αλλα εκ των προτερων καταλαβαινουμε.....μαπα!!!

Πολυ καλα το εθεσες στο τελος Θοδωρα, πιστευω οτι η καινουρια νοοτροπια στην χοντα ειναι τελος τα mega on/off και τελος τα sport touring τυπου FJR που τα φορτωνες με 3βαλιτσα κι αντε γεια. Νομιζω οτι προσανατολιζεται σε ψηλες θεσεις οδηγησης -οπως και να το κανεις αλλιως ταξιδευεις ορθιος κι αλλιως semi-σκυφτος -, με μεγαλες αποστασεις απο το εδαφος, με ιπποδυναμεις και ροπες εφαμιλλες των sport touring και με αναλλοιωτες τις δυνατοτητες του 3βαλιτσου. Ετσι θα δινει ψευδαισθηση on/off, χωρις να ειναι on/off, και την δυνατοτητα στον οδηγο της να μην σταματησει σε ενα χωματοδρομο οπως θα εκανε με ενα FJR.

Νομιζω αυτος ειναι ο σκοπος της και πιθανως να γινει και σκοπος των υπολοιπων.

+1000