ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

To cross tourer εχει μεταξονιο 1595μμ, το Βαραντερο 1560 και η GS απο 1507 μεχρι 1511μμ(adventure). Οποιος νομιζει οτι αυτη η διαφορα των 85 μεχρι 43 χιλιοστων κανουν την GS..... R1 ¨η οτι εξαιτιας της στριβει καλυτερα η GS ας συνεχισουν τον υπνο τους αλλαζοντας και πλευρο αν θελουν.
Την διαφορα στα κλειστα γρηγορα στριψιματα την κανουν μεταξονια μηκους R1 1415, CBR 1407 (αυτο ''κοβει'' πολυ), BMW s1000rr 1432.
Η διαφορα των GS με τα υπολοιπα της συνομοταξιας ειναι η καλυτερη ευελειξια της μεσα στην πολη...τιποτε άλλο.
Αυτα για τους γρηγορους που νομιζουν οτι η GS στριβει καλυτερα απο το Βαραντερο λογω μεταξονιου. Και για να μην παρεξηγουμαι, ναι στριβει καλυτερα αλλα για αλλους λογους!!
]

Όπως έγραψα και πριν, ένας είναι το μεταξόνιο, άλλος είναι η γωνία κάστερ, επιπλέον το χαμηλό κέντρο βάρους, η διαμήκης τοποθέτηση κινητήρα και το telelever....
Δεν αρκούν;
Μίλησα για ευελιξία και δυνατότητα καλύτερου στριψίματος....
η επιπλέον ευστάθεια που αναφέρεις, όντως υπάρχει στο VARA και οφείλεται στο μεταξόνιο και στο ίχνος των τροχών του (που καθορίζεται από την κάστερ...)
Δε διαφωνούμε ουσιαστικά, απλώς γουστάρουμε άλλα πράγματα
Επίσης να συμφωνήσω για την άνεση - κάλυψη που προσφέρει το VARA , σε όλες τις συνθήκες σε ΕΟ. Με after market ζελατίνες (των 100€ όμως...) ΟΚ, αλλά την έχει την ανεσάρα του το άτιμο!!!! Ούτε κραδασμοί , ούτε θόρυβοι! Κι από φρένα; ΦΡΕΝΑΡΕΣ!!!
Αλλά έλα που εγώ θέλω να ΣΤΡΙΒΩ!!!!!
και να ακούω "μποξερίλα", έχω συνηθίσει και με τα SUBARU τόσα χρόνια