Λάδια κινητήρα...

[gemara]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Μεχρι να μου απαντησει ο Κος Πρετεντερης περι ''ανοιγματος'' του ψυγειου, να σου εξηγησω γιατι συμβαινει αυτο το φαινομενο που βιωσες!
Καταρχην το σωστότερο ολων για ελεγχο του λαδιου στο τζαμακι ειναι να γινεται με την μηχανη κρυα (π.χ. το πρωι) τοτε που ΟΟΟΛΟ το λαδι εχει ''κατσει'' στο καρτερ! Εννοειται οτι και το ψυγειο λαδιου εχει στεγνωσει απο λαδι με την 6ωρη τουλαχιστον ακινησια διοτι δεν κραταει λαδι μεσα του!
ΓιατΙ συνεβηκε αυτο το οποιο ειδες και δεν πιστευες στα ματια σου? Διοτι.......
Το λαδι κατα την παλινδρομηση των εμβολων λιπαινει τα τοιχωματα του κυλινδρου και αναμειγνυεται μα το καυσιμο! Η περισσοτερη ποσοτητα αυτης της αναμιεξης καιγεται στον θαλαμο καυσης αλλα και καποια επιστρεφει στο καρτερ. Ακομα μεσα στο καρτερ δημιουργουνται και υδρατμοι (απο την εξατμιση του λαδιου λογω θερμοκρασιας) η οποια φευγει μεν απο τις σωληνωσεις της αναπνοης αλλα ενα πολυ μεγαλο μερος των υδρατμων αυτων (οταν σβησεις τον κινητηρα) γινεται νερο, αφου η πιεση του λαδιου οταν ειναι εν λειτουργια ο κινητηρας δεν υφισταται για να διωξει τους υδρατμους απο τις ''αναπνοες''οταν εσυ τον σβησεις, και ανακατευεται με το λαδι. Αυτο ειναι πολυ εντονο οταν κινεισαι μεσα στην πολη με χαμηλες ταχυτητες και συχνα σταμτα-ξεκινα!! Γινεται παααααρα πολυ εντονο δε τις υγρες και ζεστες ημερες του χρονου π.χ. το καλοκαιρι.
Ετσι οταν πας να ελεγξεις την σταθμη του δεν βλεπεις καμια πτωση αυτης!! Μολις ομως βγάλεις την μοτοσυκλετα σου σε ανοικτο δρομο 2-3 κμ (δεν χρειαζεται παραπανω) και ανεβασεις ταχυτητα τοτε η υγρασια που εγινε νερο και το καυσιμο που ειναι αναμεμειγμενα μεσα στο λαδι εξατμιζονται (γινονται παλι υδρατμοι και φευγουν απο τις αναπνοες ¨η καιγονται στον θαλαμο καυσης) με αποτελεσμα να πας να ελεγξεις την σταθμη και να την δεις στο κατωτερο σημειο του ''ματιου'' "η και καθόλου!!! Αυτο δεν σημαινει οτι την Δευτερα ηταν ΟΚ και μεχρι την Τριτη εκαψε μισο κιλο λαδι αλλα οτι, η σταθμη κατεβαινε λογω φυσιολογικης καταναλωσης λαδιου απο την τοποθετηση του μεσα στο καρτερ αλλα λογω της κινησης σου μεσα στην πολη ¨η σε κοντινες αποστασεις με χαλαρο γκαζι δεν φαινοταν αυτη η πτωση λογω της αναμιξης του με υγρασια και καυσιμο που αυξανε τον ογκο του λαδιου. Μολις το εβγαλες στην π.χ. παραλιακη και γεμισες τις ταχυτητες η υγρασια και το καυσιμο εξατμιστηκαν και φανερωθηκε η πραγματικη σταθμη του λαδιου!!!

Αυτες οι αναμιξεις ειναι και οι κυριες αιτιες που αλλαζουμε τα λαδια και αυτες οι αναμιξεις ειναι οι αιτιες που ΠΡΕΠΕΙ να αλλαζουμε τα λαδια συχνοτερα απο οτι λεει ο κατασκευαστης ΕΦΟΣΟΝ ΚΙΝΟΥΜΑΣΤΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ¨Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ! Διοτι ετσι χανεται η λιπαντικοτητα του λαδιου. Εχει παρατηρηθει οτι ενα λαδι σε ενα κινητηρας που δουελευει στην εθνικη οδο κατα αποκλειστικοτητα χανει τις ιδιοτητες του σταδιακα μετα απο 4-5000κμ, ενω το ιδιο λαδι στον ιδιο κινητηρα που κινειται αποκλειστικα μεσα στην πολη αρχιζει καιχανει τις λιπαντικες του ιδιοτητες μετα τα πρωτα 1000κμ!

Μην του λέτε του ανθρώπου τέτοια πράγματα! Ανοίχτε κανα μάνιουαλ να δείτε τι γράφει και μετά δώστε συμβουλές για το πως ελέγχουν τα λάδια στην GS. Στη σελίδα 86 για το συγκεκριμένο μοντέλο (05).