Συγχρονισμός κυλίνδρων στο σπίτι!

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από evan400f

Να σας πω και εγώ ένα κόλπο που μου έμαθε ένας παλιός πριν χρόνια όταν ξεκίνησα και εγώ να ασχολούμαι.
Αφού το ρυθμίσουμε στο ρελαντί, πρέπει να τσεκάρουμε ότι δουλεύει σωστά και στις ψιλές στροφές. Πως γίνετε, πρέπει να ξέρουμε σε τι στροφές βγάζει όλη την ροπή του ο κινητήρας. Ας πούμε στις 6,000 στροφές, ελέγχουμε στις μισές στροφές 3,000 να είναι τα μανόμετρα ίσια. Το ίσια είναι σχετικό, επιτρέπετε μία διαφορά μέχρι 4cm hg. Είναι λίγο δύσκολο να έχεις καλές ενδείξεις και στο ρελαντί και στις υψηλές στροφές. Πρέπει να βρεις την χρυσή τομή.
Θέλει πολύ υπομονή και χρόνο. Και πριν μαζέψετε τα εργαλεία πάτε και μία βόλτα σε δρόμο να μπορείτε να την δοκιμάσετε σε όλο το φάσμα τον στροφών. Ο καλύτερος τρόπος να το δείτε είναι ο εξής. Ίσιος δρόμος ταχύτητα στα 25 χλμ και τρίτη στο σασμάν για λίγα μέτρα και ξαφνικά ανοίγουμε τέρμα γκάζι. Η μηχανή πρέπει να αρπάξει χωρίς καθυστέρηση. Διαφορετικά πίσω στα μανόμετρα.
Για την ιστορία εγώ έχω, μανόμετρα στήλες με υδράργυρο.

ευγε!!!!πολυ καλός! αρχικα προσπαθησα να φτιαξω και εγω στήλη διαφορικής πίεσης αλλά δεν μου πέτυχε (μάλλον λογω μικρου ύψους τησ στηλης 80 πόντους).με τα μανόμετρα όλα καλα!είναι λίγο πιο εύκολο.

[evan400f]

Αρχική Δημοσίευση από dimalx

ευγε!!!!πολυ καλός! αρχικα προσπαθησα να φτιαξω και εγω στήλη διαφορικής πίεσης αλλά δεν μου πέτυχε (μάλλον λογω μικρου ύψους τησ στηλης 80 πόντους).με τα μανόμετρα όλα καλα!είναι λίγο πιο εύκολο.

Δημήτρη εγώ τα είχα πάρει στην Αμερική το ’90 που είχα πάει.
Και κάτι άλλο που δεν έχει αναφερθεί, το ποιο σπουδαίο από όλα είναι ότι ο κάθε κινητήρας έχει ένα νούμερο υποπίεσης στο ρελαντί σε hg cm. Για το Deauville που έχω είναι 20hg cm στις 1200 στροφές.

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από evan400f

Δημήτρη εγώ τα είχα πάρει στην Αμερική το ’90 που είχα πάει.
Και κάτι άλλο που δεν έχει αναφερθεί, το ποιο σπουδαίο από όλα είναι ότι ο κάθε κινητήρας έχει ένα νούμερο υποπίεσης στο ρελαντί σε hg cm. Για το Deauville που έχω είναι 20hg cm στις 1200 στροφές.

ναι έτσι είναι, αλλά δεν έχω βρεί την τιμή αναφοράς. αν ξέρει κανείς ας μας πεί.

[jarhead]

Ερωτηση¨βλεπουμε οτι οντως υπαρχει διαφορα....ποια ενδειξη παιρνουμε ως σημειο αναφορας για ρυθμισουμε και τον αλλον κυλινδρο...Την μικροτερη η μεγαλυτερη τιμη?

Ευχαριστω

[iagos]

Ως σημείο αναφοράς παίρνουμε την ένδειξη του αριστερού σώματος γιατί μόνο το δεξί σώμα ρυθμίζεται.
Στην πραγματικότητα, δεν συγχρονίζουμε και τα δύο σώματα αλλά ρυθμίζουμε το άνοιγμα στο δεξί να είναι όσο και στο αριστερό.


Σωκ

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από iagos

Ως σημείο αναφοράς παίρνουμε την ένδειξη του αριστερού σώματος γιατί μόνο το δεξί σώμα ρυθμίζεται.
Στην πραγματικότητα, δεν συγχρονίζουμε και τα δύο σώματα αλλά ρυθμίζουμε το άνοιγμα στο δεξί να είναι όσο και στο αριστερό.


Σωκ

φίλε μου ρυθμίζεται και ο ΑΡ κύλινδρος!εγω ρυθμίζω τον κινητήρα και με βάση το πως τον ακούω.αν η υποπίεση του ενός πέσει κάτω από ένα όριο ακους τον κινητήρα να ρετάρει, οπότε πρέπει να αυξήσεις την υποπίεση του (του μικρότερου) και στην συνέχεια να ξαναρυθμίσεις τους κυλίνδρους ώστε να έχουν την ίδια τιμή.

[iagos]

Dimalx, αν η αριστερή ντίζα είναι fixed (που στα 1200άρια έτσι είναι) τότε τι άλλο ρυθμίζεις; Για πες πληροφορίες, φίλε.

Όσο για τη ρύθμιση, έτσι είναι. Ώρες-ώρες μου θυμίζει κούρδισμα πιάνου: ξέρεις από την αρχή ότι τέλειο, σε όλο το εύρος στροφών, δεν θα είναι αλλά το ρυθμίζεις εκεί που σου ακούγεται εσένα καλύτερα.

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από iagos

Dimalx, αν η αριστερή ντίζα είναι fixed (που στα 1200άρια έτσι είναι) τότε τι άλλο ρυθμίζεις; Για πες πληροφορίες, φίλε.

Όσο για τη ρύθμιση, έτσι είναι. Ώρες-ώρες μου θυμίζει κούρδισμα πιάνου: ξέρεις από την αρχή ότι τέλειο, σε όλο το εύρος στροφών, δεν θα είναι αλλά το ρυθμίζεις εκεί που σου ακούγεται εσένα καλύτερα.

Φίλε μου για τα 1200 δεν το έχω ψάξει και πολύ! ?Αν δώ κανένα 1200 από κοντά τότε ίσως βγάλω κάποιο συμπέρασμα. Αλλά προς το παρόν θα το τσεκάρω από internet.

[tris]

Πολύ καλή παρουσίαση

[xronisgs]

Τα βιζουλάκια δεν κατάλαβα τι είναι