Απάντηση: Ρύθμιση Ποτενσιόμετρου (TPS) σε BMW R1150GS
Θα ξεκινήσω με το τι χρειαζόμαστε
1.πολύμετρο
2. καλώδιο ψιλό μήκους 40 εκατοστών (μονόκλωνο η πολύκλωνο)
3. torx νούμερο δεν θυμάμαι (τις bmw το μικροτερο είναι μεγάλο)
Και τώρα η διαδικασία :
Αποσυνδέουμε την φίσα του tps, και στο σώμα του θα δούμε αριθμούς (1,2,3,4) εμας μας ενδιαφέρουν οι επαφές 1 και 4. Στην συνέχεια κόβουμε το καλώδιο σε 2 ίσα μέρη και απογυμνώνουμε τι άκρες (περίπου 3-4 εκατοστά). Την μία άκρη από το ένα καλώδιο την τοποθετούμε στην επαφή 1 της φίσας. ΠΡΟΣΟΧΗ το καλώδιο να μπεί αρκετά μέσα στην επαφή ( η επαφή είναι δυο ελασματάκια) αν δεν μπεί καλα δεν θα έχετε ένδειξη. Μετά τοποθετούμε την μια άκρη του δεύτερου καλωδίου στην επαφή 4, όπως και στην περίπτωση της 1. Αφου το κάνουμε αυτό συνδέουμε την φίσα στο tps. ΣΗΜΕΙΩΣΗ θα μπεί λίγο πιο δύσκολα, λόγω των καλωδίων, οπότε με λίγη προσοχή. Αφού βάλουμε την φίσα συνδέουμε τις ελεύθερες άκρες των καλωδίων στους ακροδέκτες του πολύμετρου.Δεν έχει σημασία πιο καλώδιο σε πιο ακροδέκτη (κόκκινο/μαύρο) απλά θα έχουμε πρόσημο + η - ανάλογα πως τα συνδέσαμε.
Αφού κάναμε όλα τα παραπάνω ανοίγουμε το κλείδί στη θέση ON. ΠΡΟΣΟΧΗ δεν βάζουμε μπροστά. Ανοίγουμε και το πολύμετρο και βλέπουμε τι τάση μας λέει, πρέπει να είναι απο 0,32 εως 0,40, καλυτερα να είναι 0,36. Τώρα εάν δεν έχουμε τέτοια τάση (εγώ είχα 1.536 volt) χαλαρώνουμε τις βίδες torx (δεν τις βγάζουμε τελείως ίσα ίσα να κουνιέτε το tps) και το στρέφουμε αριστερά ή δεξιά μέχρι να δούμε την αποδεκτή τάση 0,36 volt ( η -0,36 volt αν έχουμε συνδέσει ανάποδα του ακροδέκτες) και αφού δούμε 0,36 σφίγγουμε τις βίδες torx και κλείνουμε το διακόπτη (γυρνάμε το κλειδί σε θέση of).Μετά βγάζουμε τα καλωδιάκια (τα κρατάμε για το μέλλον/αχρείαστα να είναι) και κάνουμε reset στον εγκέφαλο βγάζοντας την ασφάλεια του monotronic (από τα δεξιά όπως καθόμαστε η 5η της πίσω σειράς/10Α) για ένα λεπτό και την ξαναβάζουμε. Στην συνέχεια ανοίγουμε το διακόπτη σε θέση ΟΝ ΠΡΟΣΟΧΗ δεν βάζουμε μπροστά (ignition on) και γυρνάμε το γκάζι μεχρι τέρμα full throttle τρείς φορές και μετά βάζουμε μπροστά ignition on (και ο Αι Νικόλας να μας φιλά,πλακα κάνω). Αφού βάλουμε μπροστά και ζεσταθεί ο κινητήρας (κάντε καμια βολτα) πρεπει να τσεκάρουμε τον συγχρονισμό των κυλίνδρων (βλέπε Post συγχρονισμός κυλίνδρων).
Η δικιά μου προς το παρόν πάει καλά, ένα χρόνο είχα να ευχαριστηθώ βόλτα (είχα μετανιώσει που πήρα BMW).Επιτέλους!!!
|
31-03-2011, 14:45
Σχετικά Θέματα
Hybrid Mode
