Οδύσσεια Xenon-LAMPF!-CANBus!!!

[victorakos]

Αρχική Δημοσίευση από emix

Φιλε μου αυτο που θα κανεις ειναι το εξης (το ειχα κανει και γω στο gs μου):

Θα παρεις ρευμα κατευθειαν απο την μπαταρια, βαζοντας τις καταλληλες ασφαλειες βεβαια αναμεσα. Μην το αφησεις χωρις ασφαλειες.

Για να επιλεξεις ποτε θ αναβουν, θα βαλεις ενα ρελε, ο οποιος θα συνδεθει με τα φωτα πορειας. Αυτα αναβουν μονο οταν η μηχανη παιρνει μπρος. Οποτε το ρελε θα κλεινει κυκλωμα οταν η μηχανη παιρνει μπρος. Βαζοντας επισης και εναν διακοπτη αδιαβροχο στο τιμονι τοτε θ αναβουν τα ξενον οποτε θες, αλλα μονο οταν η μηχανη ειναι μπροστα.

Για να τα κανεις αυτα βεβαια μονος σου πρεπει να ξερεις το αντικειμενο. Αλλιως πας σε ηλεκτρολογο (εγω τα ειχα βαλει μονος μου).

Καλα βραγχυκυκλωματα...!

Προς τον φίλο emix:
Ερώτηση: Σε αυτήν την περίπτωση, πώς θα αντιμετωπίσω το νέο μήνυμα LAMPF!, αφού το CANbus δεν θα ανιχνεύει ωμικό φορτίο(λάμπα) στο κύκλωμα, μιας και ανέφερες ότι τα φώτα πορείας θα τα χρησιμοποιώ μόνο για να δίνουν σήμα στο ρελέ; Αν βάλω μόνος μου αντίσταση πριν το ρελέ, ώστε να έχω 55W κατανάλωση, είναι δώρο-άδωρο, καθώς και τα ξένον θα τραβάνε από την μπαταρία, αλλά και θα δίνω 55W σε θερμότητα πάνω σε μια αντίσταση.

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Φίλε Βικτωράκο, το έχω ξαναγράψει στο φόρουμ, αφού από τη μαμά η μηχανή δεν έχει φώτα ξένον, όταν της τα βάζεις εκ των υστέρων, εκτός του ότι είναι παράνομα, στραβώνουν υπερβολικά τους μπροστινούς λόγω του ότι το κάτοπτρό μας δεν είναι γι αυτά. Δημιουργούνε επίσης ψιλοπροβληματάκια στο κύκλωμα. Στη περίπτωσή σου βλέπω λίγα περισσότερο. Σε άλλους τους κάνουν να αλλάζουν μπαταρία πχ. συχνότερα.

Όσο για το αν είναι ψιλοάθλια τα πυρακτώσεως της μαμάς, εμένα προσωπικά με έχουν καλύψει πάντα, έχω κάνει άπειρα χιλιόμετρα το βράδυ σε γαλλικές εθνικές οδούς που είναι ολοσκότεινες και δεν με έχουν κουράσει στο παραμικρό με 140χλμ ταχύτητα.

Το βασικότερο πάντως για μένα είναι ο κίνδυνος που δημιουργούν στο προπορευόμενο και αντίθετα επερχόμενο όχημα, κάτι που δεν το παραδέχεται κανείς που τα φοράει.

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

Εχω μια παρομοια προταση! Βαψε τα XENON μπλε και πεταξε τα στη θαλασσα!

Περα της πλακας, προτεινω να παρεις ρευμα απο τη μπαταρια με ενα καλωδιο που θα περνα απο ενα ρελε που θα ενεργοποιειται απο καποιο μερος του κυκλωματος των φωτων. Επισης το συγκεκριμενο καλωδιο θα διακοπτεται και απο ενα διακοπτη ωστε να αναβοσβηνεις τα φωτα κατα βουληση.

Να σημειωθει βεβαια οτι κατα τη ταπεινη μου αποψη τα ξενον ΔΕΝ αποδιδουν καλυτερο φωτισμο σε σχεση με τους λαμπτηρες που το φαναρι σχεδιαστηκε να λειτουργει!

Προς τους φίλους Gemat και gemara.

Έχω διαβάσει όλη την επιχειρηματολογία και (παρα)φιλολογία σχετικά με after market HID Xenon και εν μέρει συμφωνώ. Αλλά μόνο για τα φθηνά kit.
Τα πιο ακριβά ,προσεγμένα και επώνυμα(σαν και αυτά που φοράω τώρα) έχουν την φωτεινή τους πηγή ακριβώς εκεί που είναι το νήμα πυράκτωσης σε μια συμβατική λάμπα αλογόνου, με αποτέλεσμα και να μην τυφλώνουν τους απέναντι και το κάτοπτρο να λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί. Και πιστέψτε με η διαφορά στην ένταση και ποιότητα φωτός είναι ΧΑΟΤΙΚΗ σε σχέση με τις απλές λάμπες. Όταν κάνω transition σε μηχανή με απλά φώτα, απλά δεν βλέπω τίποτα...

Όπως και να έχει, ευχαριστώ όλα τα παιδιά που απάντησαν. Από ό,τι κατάλαβα η περίπτωσή μου είναι εντελώς ξεχωριστή και δεν υπάρχει προηγούμενο με το τόσο ευαίσθητο CANBus. Άρα και ούτε διαφαίνεται κάποια λύση(εκτός ίσως από την τροφοδοσία από την μπαταρία)...