ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)

[manosamos]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Οι Γιαπωνεζοι δεν βγαζουν τυχαια τα πιο αξιοπιστα οχηματα, μηχανηματα, εργαλεια κ.λ.π. κατ'ομολογια ολων των ευρωπαιων και των Γερμανων!!!!!!! Ειναι κατασταλαγμενοι ανθρωποι και δουλευουν τις διπλασιες ωρες και μερες απο τον μεσο ευρωπαιο οποιασδηποτε χωρας!!!!

Στα γιαπωνεζικα αλλα και στα ευρωπαικα, ''τα παλια τα χρόνια'', τοτε που δεν υπηρχαν ''ματακια'' αλλα δεικτες μετρησης που ηταν και τάπες πληρωσης του καρτερ ηταν απο την ιδια μερια!!! απο την ιδια δηλαδη μερια βαζανε το λαδι και απο την ιδια μερια βουταγανε τον δεικτη για να μετρησουν ποσο βάλανε!!!!!
Μετα ηρθανε τα ''ματακια'' και παλι απ την ιδια μερια που συμπληρωνανε στην ιδια μερια ηταν και το ''ματακι''!!! Μεχρι σημερα αυτο ακολουθειται απο ολες τις εταιρειες του κοσμου!!!!!

από όοοοοοοολες? οχι!!! Μια θελει να κανει του κεφαλιου της.......η BMW!!! η οποια θελει να μας πεισει οτι μετακομισε την τρυπα πληρωσης απο την αλλη μερια για να εχει χρόνο ο ''συμπληρωτης'' να τρέξει, να περπατησει, να κυλιστει,να ερψει κ.λ.π. προς την άλλη πλευρα που ειναι το ματακι και να δει αν εβαλε την σωστη ποσοτητα!!!!!!!!!! Δεν μας ειπαν ομως αν στην διαδρομη απο τον ΔΞ στον ΑΡ κυλινδρο μεσολαβει και σταση για καφε!!!!!!!!

Και γιατι δηλαδη να δω το ματακι και να πιστοποιησω οτι εχω βαλει την σωστη ποσοτητα? Αφου μου λεει ο κατασκευαστης οτι 4 λιτρα χρειαζεται π.χ. με αλλαγη φιλτρου!! Αφου λοιπόν βαζω 4 λιτρα (εκτος κι αν δεν ξερω να μετρω) γιατι πρέπει να πάω για ''ματι''? άλλα θα μου δειξει ¨η το λαδι ταξιδευει και παει αλλού???¨η μηπως το καρτερ ειναι τοσο δαιδαλωδες που για να παει παντου το λαδι κατα την συμπληρωση του πρέπει να περιμενεις κανα μισάωρο για να εχεις σωστη ενδειξη στο ''ματι''???? ?

Για πρωτη ισως φορα,δεν θα διαφωνησω μαζι σου.
Τι εννωω παιχνιδια.
Αδιανοητο ηταν για τις βασικες μηχανολογικες μου γνωσεις στα τελη της 10ετιας του 80 η χρηση της ελαιοψυξης απο την Suzuki στα GSXR.
Ολος ο κοσμος χρησημοποιουσε υγροψυξη,ελαιοψυξη η Σουζουκι-γιατι?-για να ξεχωριζει....για να λεει οτι πηγε την τεχνολογια λιγο παραπερα.
Τελικα και οι ιδιοι χρησημοποιουν πια υγροψυξη.
Η YAMAHA χρησημοποιει σε ορισμενες μοτο τον σκελετο για την αποθηκευση του λαδιου λιπανσης.
Ελεος,η μεγαλη θερμοκρασια του λαδιου προκαλει ελαστικοτητες στα μεταλλα του σκελετου αλλα η Γιαμαχα εκει,το βιολι της.
Αυτα εννωω παιχνιδια,κινησεις χωρις μηχανολογικη αξια,αλλα καθαρα για εντυπωσιασμο...
Δηλαδη 100-200ml λιγοτερο λαδι,θα κολλησουν τον μποξερ,ή αντιθετως λιγο παραπανω λαδι θα του καταστρεψουν τις τσιμουχες?