Ηχος απο τον ΑΡ ΒΟΧΕΡ...S.O.S

[dimalx]

Λοιπόν πήγα την μοτο στον μάστορα! Ρυμουλκούμενη με το αυτοκίνητο. Ευτυχως δεν είναι μακριά! Σιγά σιγά με alarm και προσευχές!
Την πάω στον μάστορα την βάζει μπροστά την ακούει μισό λεπτό και την σβήνει. Πόρισμα κάτι πήρε (ασε ρε μεγάλε πως το κατάλαβες?ε?)! Την επομένη τηλέφωνο για να μου πεί τι βρήκε αφού άνοιξε κυλινδροκεφαλή.
1. γλύστρα αριστερή....που είναι?χαθηκε?κομμάτια!
2. ελατήρια εμβόλου μάλλον αλλαγή
3. cam chain tensioner cylinder
4. έδρες βαλβιδών
ε μετά αφου θα ανοίξει για να αλλάξει γλύστρα να μην αλλάξει και δεξιά, να μην αλλάξει και ελατήρια εμβόλου δεξια, φλάντζες να μην αλλάξουμε και να δούμε τι άλλο θα αλλάξει!
αύριο θα μάθω και τον λογαριασμό και ελπίζω να μην είναι πάνω από 600Ε αλλιώς παραγγελία όλα τα υλικά απο internet και όρεξη πολλή γιατι θα κρατήσει αρκετά όλη η διαδικασία.
όποιος έχει όρεξη, καλοδεχούμενη γιατί θα χρειαστούν χέρια.


ααααααα και το καλό που έμαθα και τρελάθηκα είναι οτι για να αλλάξει την γλύστρα δεν ανοίγει κινητήρα αλλά σχίζει την γλύστρα στην βάση της και την περνάει στον άξονα συγκράτησης.καλό???!!!

αύριο η ενημέρωση σας.

[Gemat]

Αρχική Δημοσίευση από dimalx

Λοιπόν πήγα την μοτο στον μάστορα! Ρυμουλκούμενη με το αυτοκίνητο. Ευτυχως δεν είναι μακριά! Σιγά σιγά με alarm και προσευχές!
Την πάω στον μάστορα την βάζει μπροστά την ακούει μισό λεπτό και την σβήνει. Πόρισμα κάτι πήρε (ασε ρε μεγάλε πως το κατάλαβες?ε?)! Την επομένη τηλέφωνο για να μου πεί τι βρήκε αφού άνοιξε κυλινδροκεφαλή.
1. γλύστρα αριστερή....που είναι?χαθηκε?κομμάτια!
2. ελατήρια εμβόλου μάλλον αλλαγή
3. cam chain tensioner cylinder
4. έδρες βαλβιδών
ε μετά αφου θα ανοίξει για να αλλάξει γλύστρα να μην αλλάξει και δεξιά, να μην αλλάξει και ελατήρια εμβόλου δεξια, φλάντζες να μην αλλάξουμε και να δούμε τι άλλο θα αλλάξει!
αύριο θα μάθω και τον λογαριασμό και ελπίζω να μην είναι πάνω από 600Ε αλλιώς παραγγελία όλα τα υλικά απο internet και όρεξη πολλή γιατι θα κρατήσει αρκετά όλη η διαδικασία.
όποιος έχει όρεξη, καλοδεχούμενη γιατί θα χρειαστούν χέρια.


ααααααα και το καλό που έμαθα και τρελάθηκα είναι οτι για να αλλάξει την γλύστρα δεν ανοίγει κινητήρα αλλά σχίζει την γλύστρα στην βάση της και την περνάει στον άξονα συγκράτησης.καλό???!!!

αύριο η ενημέρωση σας.

Μηπως ετσι εβαλε τη προηγουμενη γλυστρα και για αυτο τη χασατε??

[paschalis]

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

Μηπως ετσι εβαλε τη προηγουμενη γλυστρα και για αυτο τη χασατε??

Οχι.Εκει που τη σκιζει ειναι ουτως η αλλως σχηματος οβαλ για να πλεει μπρος πισω στη κεντρικη βιδα του καρτερ και να μπορει να βιδωθει αναλογα με τις ανοχες του καθε κινητηρα.Η σταθεροτητα της εξασφαλιζεται απο τη βιδα που μπαινει εξωτερικα και τη σφιγγει.

[paschalis]

Αρχική Δημοσίευση από paschalis

\


ΜΙΛΩΝΤΑΣ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΟ 1200 ΜΟΥ...
Στην αρχη ειναι μονο τεντωτηρας.
Αν τον αφησεις χανεις και την καδενα και εδω ειναι η εκπληξη..η χαλαρη καδενα σπαει και την απαραδεκτη πλαστικη γλυσιερα.
Στο επισημο δικτυο αλλαγη καδενων και πλαστικων γλυσιερων γινεται με λυσιμο του μοτερ στα εξ ων συνετεθη....
Εγω τις καδενες τις αλλαξα μαζι με τις γλυσιερες που ειχαν σπασει και οι 2!! και οι οποιες εδραζονται φιξαριστα σε κεντρικη βιδα του μπλοκ του μοτερ αρα παλι λυσιμο ακομα κι αν οι καδενες ειναι ενταξει...
Ο δικος μου μηχανικος τα καταφερε και αλλαξε τα παραπανω οπως και τους τεντωτηρες χωρις να λυσει το μοτερ και αφηνοντας σε μενα το χιλιαρικο..
Σημειωνω οτι αυτα τα εχω ακουσει με τα αυτια μου,τα εχω δει με τα ματια μου και τα εχω πληρωσει με τα λεφτα μου στα 83000 κμ.
Αμα μας παρει σβαρνα τωρα ο george p αυτος θα φταιει????

Μια και το θυμηθηκα.Οι τεντωτηρες στο βαραντερο ειναι μεν πλαστικοι αλλα απο μαλακο πλαστικο με εσωτερικη ενισχυση αλουμινιου.Στα δικα μας ειναι απο σκληρο και φτηνο πλαστικο οτι πρεπει για σπασιμο κοστιζουν 8 ευρω και υπαρχουν στο δικτυο αμεσα διαθεσιμοι οχι γιατι σπανε στα 1200-προς το παρον- αλλα γιατι σπανε συνεχεια σε αυτοκινητα της σειρας 3 που χρησιμοποιουνται.
Οι δε καδενες του ασταματητου 1200 ειναι μισες σε παχος απο του ταπεινου βαραντερο.
Τα συμπερασματα δικα σας(μας)............

Σας το εχω γραψει εδω και καιρο (5-12-2010) οτι οι γλυσιερες αλλαζουν χωρις να λυσεις το μοτερ

[dimalx]

Τέσπα θα αλλαχτεί η ΑΡ γλύστρα, μόνο χωρίς να ανοιχτεί το μοτέρ, το οποίο είναι και το σωστό και το οποίο προτείνει ως μοναδική λύση η επίσημη αντιπροσωπεία. Λόγω οτι δεν μου περισεύουν 700Ε για άνοιγμα μοτέρ θα αντικαταστήσω την γλύστρα χωρίς άνοιγμα. Οπότε έχουμε και λέμε 175 τα ανταλλακτικά : γλύστρα, ελατήρια πιστονιού, τσιμούχες βαλβίδων (4 τεμ.),φλάντζα κυλινδροκεφαλής, και 225Ε τα εργατικά σύνολο 400Ε. Συν λάδια, μύδια, ξύδια παμε στα 450Ε και πάλι καλά λέω αρκεί να μην έχω άλλα προβλήματα γιατι δεν την έχω ευχαριστηθεί καθόλου!

Άντε να δω πότε θα κάνω ένα ταξιδάκι επιτέλους!Έχω πήξει τόσο καιρό!

[GregoryA]

Ρε παιδιά ενα πραγμα δεν καταλαβαίνω, το <<σκισιμο>> της γλίστρας είναι πατέντα για να μην ανοιχτεί το μοτέρ ή επίσημη διαδικασία από το Γερμανο κατασκευαστή!!???
Σε ευχαριστώ θεε μου!!!

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από GregoryA

Ρε παιδιά ενα πραγμα δεν καταλαβαίνω, το <<σκισιμο>> της γλίστρας είναι πατέντα για να μην ανοιχτεί το μοτέρ ή επίσημη διαδικασία από το Γερμανο κατασκευαστή!!???
Σε ευχαριστώ θεε μου!!!

πατέντα ελληνική εννοείτε! σιγα να μην το έκανε ο γερμανός!

[paschalis]

Αρχική Δημοσίευση από GregoryA

Ρε παιδιά ενα πραγμα δεν καταλαβαίνω, το <<σκισιμο>> της γλίστρας είναι πατέντα για να μην ανοιχτεί το μοτέρ ή επίσημη διαδικασία από το Γερμανο κατασκευαστή!!???
Σε ευχαριστώ θεε μου!!!

Να σε ρωτησω τωρα κατι κι εγω που λεω ευχαριστω Θεε μου ως πρωην varaderistas!!(ΜΟΝΤ1999 108000ΧΛΜ-ΜΟΝΤ2003 57000ΧΛΜ)

H αλλαγη απο ολους τους μηχανικους των κακιστων τσιμουχων στις βαλβιδες εκτονωσης λαδιου των κεφαλων του Varadero με αλλες του εμποριου ισχυροτερες εγκρινεται απο την Honda η ειναι ελληνικη πατεντα?
Ξερεις τι γινεται οταν αυτες απο την υπερθερμανση κυριολεκτικα εξαφανιζονται και ολο το καυτο ΛΑΔΙ -και οχι μονο το εξατμιζομενο οπως θα επρεπε- παει ανεμποδιστο στο φιλτροκουτι?
Καπνιζει στην αρχη σαν διχρονο ωσπου τελικα μενει απο βραχυκυκλωμενα μπουζι λογω υπερβολικα πλουσιου μιγματος..(Το φιλτρο βουλωνει απο το πολυ λαδι)
Σας λενε τιποτα οι μηχανικοι(πολλοι τα αλλαζουν κρυφα) η αρμενιζετε αμεριμνοι πανω στα Αξιοπιστα χαζευοντας παραλληλα τις βλαβες αυτων που θελετε να αποκτησετε οπως ακριβως εκανα πριν χρονια κι εγω???

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από paschalis

Να σε ρωτησω τωρα κατι κι εγω που λεω ευχαριστω Θεε μου ως πρωην varaderistas!!(ΜΟΝΤ1999 108000ΧΛΜ-ΜΟΝΤ2003 57000ΧΛΜ)

H αλλαγη απο ολους τους μηχανικους των κακιστων τσιμουχων στις βαλβιδες εκτονωσης λαδιου των κεφαλων του Varadero με αλλες του εμποριου ισχυροτερες εγκρινεται απο την Honda η ειναι ελληνικη πατεντα?
Ξερεις τι γινεται οταν αυτες απο την υπερθερμανση κυριολεκτικα εξαφανιζονται και ολο το καυτο ΛΑΔΙ -και οχι μονο το εξατμιζομενο οπως θα επρεπε- παει ανεμποδιστο στο φιλτροκουτι?
Καπνιζει στην αρχη σαν διχρονο ωσπου τελικα μενει απο βραχυκυκλωμενα μπουζι λογω υπερβολικα πλουσιου μιγματος..(Το φιλτρο βουλωνει απο το πολυ λαδι)
Σας λενε τιποτα οι μηχανικοι(πολλοι τα αλλαζουν κρυφα) η αρμενιζετε αμεριμνοι πανω στα Αξιοπιστα χαζευοντας παραλληλα τις βλαβες αυτων που θελετε να αποκτησετε οπως ακριβως εκανα πριν χρονια κι εγω???

για ποιες τσιμουχες μιλας??????

[paschalis]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

για ποιες τσιμουχες μιλας??????

Αυτες τις κυκλικες που στεγανοποιουν τις βαλβιδες τυπου ριντ που βρισκονται πανω στα καπακια των κεφαλων.
Αυτες οι βαλβιδες ανοιγουν οταν υπερθερμαινεται το λαδι και φευγει το λιγοστο αεροποιημενο να καει μαζι με τη βενζινη μεσω φιλτρου αερα.
Οταν οι τσιμουχες καουν- και καιγονται συχνα οι γνησιες- το λαδι περνα ανενοχλητο στο φιλτροκουτι κλπ. κλπ.