Honda Crosstourer 1200 - Πρώτο τεστ παγκοσμίως!

[napgeo]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

α, ΟΚ...........καλα που το διευκρινησε γιατι τοτε η αγγελια ειναι ενα ψεμα.

15830 ειναι μια ακριβη τιμη για τις τσεπες μας αλλα ισως οχι (τονιζω το ''ισως'') για μια μοτοσυκλετα η οποια περαν των 4 κυλινδρων αντι των δυο εχει.......... C-ABS (φρεναρεις οπως θελεις σε οποιοδηποτε τερεν χωρις πτωση=αφαλεια), ride by wire (=τεχνολογια και οικονομια αφου το ποσο καυσιμο θα παει στους κυλινδρους δεν εξαρταται μονον απο το χερι του αναβατη αλλα απο τις στροφες του κινητρα), traction control (τερμα τα γλιστρηματα σε πλαγιασμα, ξεκινημα κ.λ.π.).
Αν το νεο υδροψυκτο GS που θα ερθει(?) εχει τα παραπανω συν την υδροψυξη ποσο αραγε θα εχει οταν σημερα ενα απλο GS κοστιζει 14500ε?

Γιώργο άσε να γράψουν ότι θέλουν.
Και άσχημη είναι και κακή ποιότητα κατασκευής έχει και δεν έχει τα αξιόπιστα καλούδια που έχει μια Γερμανική , που είναι σίγουρο ότι (έτσι λένε) θα ταξιδέψεις σε όλο τον κόσμο χωρίς πρόβλημα .κλπ.
--------------------------------------------------
Θα ήθελα να μου εξηγήσεις με λίγα λόγια για το σύστημα των φρένων και γιατί ο Akis περιγράφει στα μπροστινά καλάμια ότι είναι μικρά και έχουν σύστημα αυτοβύθισης (και τι είναι αυτό). Και ο συμπλέκτης εδώ τι ρόλο έχει αφού είναι αυτόματη.
Σε ευχαριστώ

[forester]

Σύστημα αντιβύθισης, ίσως... Αυτοβύθισης, δε νομίζω.
Ο συμπλέκτης πάντα υπάρχει (αφού μιλάμε για σειριακά ημιαυτόματα) απλά δεν τον ελέγχεις εσύ, αλλά ο Η/Υ με σερβομηχανισμό. Αυτά βέβαια για τα μοντέλα με το σύστημα γιατί βγαίνει και με κλασικό , ποδοκίνητο σαζμαν
Παρεμπιπτόντως να αναφέρω ότι τα κιβώτια ταχυτήτων των μοτο, ανέκαθεν ήταν σειριακά!!! Και όχι διάταξης "Η", όπως των αυτ/των. Απλά ήρθαν στο προσκήνιο και οι αυτόματοι συμπλέκτες (σε μοτό και σε αυτ/τα)

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

και μονον το γεγονος οτι θα κατασκευαζεται στην ιαπωνια σημαινει πολλα αν οχι τα παντα!
............

Λες όμως να <<λάμπει>> στο σκοτάδι ???......

[GregoryA]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Έτσι όπως πάνε τα πράγματα, όλα αυτά τα μηχανήματα οδηγικής απόλαυσης θα υφίστανται στη σφαίρα της φαντασίας μας
άπιαστα όνειρα θα γίνουν για όλους!!!! Όποιος έχει καλή μοτό ή αυτ/το και μπορεί να το κρατήσει, ας το χαρεί.....
Τα νέα μοντέλα θα έχουν ακαδημαϊκό ενδιαφέρον για τους Έλληνες, όπως τότε, στη δεκαετία του 80 και πριν

Φιλε το ξέρουμε, ηταν ανάγκη να μας το θυμίζεις, να μας βυθίζεις στην θλίψη και απελπισία, να βλέπω στην παραδιπλανή χώρα μεσα απο φόρουμ να λένε ποτε και τι θα αγοράσουν και που θα πάνε!!!!!!!
Αλλα και να μην μας το θυμιζες, μας κάνουν κάποιοι και το <αισθανόμαστε> every ####ing single Greek day!!!!!!!

[leandros]

το ότι το μηχανάκι θα είναι made in japan, είναι στα απολύτως θετικά.

Πάντως το 2011 το GS1200 πούλησε τις περισσότερες μονάδες από ποτέ, ξεπερνώντας ακόμα και το 2007! Το ότι υπάρχει κρίση στην Ελλάδα, δεν σημαίνει αφενός ότι δεν υπάρχει κινητικότητα στον υπόλοιπο πλανήτη κι αφετέρου ότι οι εταιρίες δεν πρέπει να βγάζουν νέα μοντέλα.

[napgeo]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Σύστημα αντιβύθισης, ίσως... Αυτοβύθισης, δε νομίζω.
Ο συμπλέκτης πάντα υπάρχει (αφού μιλάμε για σειριακά ημιαυτόματα) απλά δεν τον ελέγχεις εσύ, αλλά ο Η/Υ με σερβομηχανισμό. Αυτά βέβαια για τα μοντέλα με το σύστημα γιατί βγαίνει και με κλασικό , ποδοκίνητο σαζμαν
Παρεμπιπτόντως να αναφέρω ότι τα κιβώτια ταχυτήτων των μοτο, ανέκαθεν ήταν σειριακά!!! Και όχι διάταξης "Η", όπως των αυτ/των. Απλά ήρθαν στο προσκήνιο και οι αυτόματοι συμπλέκτες (σε μοτό και σε αυτ/τα)

Καλημέρα. Τι κάνει αυτό και πως δουλεύει.............

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από napgeo

--------------------------------------------------
Θα ήθελα να μου εξηγήσεις με λίγα λόγια για το σύστημα των φρένων και γιατί ο Akis περιγράφει στα μπροστινά καλάμια ότι είναι μικρά και έχουν σύστημα αυτοβύθισης (και τι είναι αυτό). Και ο συμπλέκτης εδώ τι ρόλο έχει αφού είναι αυτόματη.
Σε ευχαριστώ

Eνα συμβατικο καλαμι διαμετρου 43χιλ ειναι υπεραρκετο για οποιαδηποτε μοτοσυκλετα αυτης της κατηγοριας. Το βαρα εχει κι αυτο 43αρι και δεν ''κουναει'' ποτε και πουθενα. Τα caponord που ειχαν 50αρι (τα μονα σε αυτην την κατηγορια) το μονο που πετυχαν ειανι η αυξηση του βαρους των.
Ενα αναποδο 43αρι εχει σχεδον την διπλασια ακαμψια απο ενα συμβατικο διοτι το παχυ μερος του, η ''μποτα'' στα συμβατικα, ειναι πανω απο το λεπτοτερο και πιανει στις πλακες αυξανοντας την ακαμψια. Ειναι ομως και δυσκολοτερο να αλαλξεις τα λαδια του.

Το C-ABS ειναι ενα συστημα τελειως διαφορετικο απο το νορμαλ ABS διοτι το μεν πρωτο ελεγχεται ηλεκτρονικα και μεταφερει δυναμη στον τροχο που δεν ειναι μπλοκαρισμενος. Δλδ οταν πατησεις π.χ. εμπρος φρενο και ο τροχος παει να γλιστρησει αυτοματως μερος της δυναμης μεταφερεται στον πισω. Ετσι η μοτοσυκλετα φρεναρει σχεδον ισοποσα και με τα δυο φρενα σε τετοιες συνθηκες. Αυτος ειναι και ο λογος που σε ενα τετοιο συστημα δεν αισθανεσαι κανενος ειδους αναδραση στην μανετα και σε καμια περιπτωση δεν ''αμολαει'' ο υπο μπλοκαρισμα τροχος οπως θα συνεβαινε σε ενα συμβατικο συστημα ABS.

Αν δεις το πρωτο τεστ του συστηματος αυτου θα διαπιστωσεις οτι φρεναρει σε νερο, σε αμμο, σε γαρμπιλι κ.λ.π. με οση δυναμη εχει ο αναβατης, η μηχανη σταματαει με ασφαλεια χωρις μαλιστα να μεγαλωνει η αποσταση φρεναρισματος λογω ''αμοληματος'' του ABS.

Κοιτα κι εδω αλλα ΚΥΡΙΩΣ

[napgeo]

GeorgeP

Κατανοητό φίλε σε ευχαριστώ. Καλημέρα.
Ο Σαρακάκης δεν την έχει βάλει ακόμη στα μοντέλλα του............

[jmar]

Κατι τετοιο δηλαδη καταφερανε μετα απο 8 χρονια

[napgeo]

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Κατι τετοιο δηλαδη καταφερανε μετα απο 8 χρονια

r1200gs ABS on Dirt

Με προκαλείς και μετά μου τα χώνετε................