Honda Crosstourer 1200 - Πρώτο τεστ παγκοσμίως!

[taksidiotis]

Αρχική Δημοσίευση από egefalikos

Ναι αλλά Γιαννάκο η μοτοσυκλέτα δεν είναι μόνο ο κινητήρας!!! Το μηχανάκι που θα άξιζε πραγματικά να ασχολούμαστε αυτή την στιγμή είναι το νέο Tiger!

Καλα το tiger η αλήθεια ειναι μου αρέσει πολυ,τουλάχιστον απο τις φωτογραφίες.και μάλλον προς τα κει γερνω αλλα κάτσε να δούμε πρώτα.


Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk

[egefalikos]

Αρχική Δημοσίευση από taksidiotis

Καλα το tiger η αλήθεια ειναι μου αρέσει πολυ,τουλάχιστον απο τις φωτογραφίες.και μάλλον προς τα κει γερνω αλλα κάτσε να δούμε πρώτα.


Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk

Συνφωνώ Γιάννο να δούμε πρώτα να οδηγήσουμε και μετά να αρχίσουμε τις φιλοσοφίες!

[Alfa7]

Τσακίστηκαν όλοι και βγάλανε νέα μοντέλα ενόψη του νέου GS...υπομονή, λίγοι μήνες έμειναν....και τότε
θα κάνουμε συγκρίσεις με ίσους όρους..
Όχι έχει 17άλογα πάνω... από το GS που κυκλοφοράει 10 χρόνια τώρα και άλλα πολύ ωραία....ασύγκριτα...!

Επίσης το νεο Tiger τι θυμίζει...? μήπως τη φάτσα του νέου GS, από φωτό που διαρεύσανε... μήπως η
αντιγραφή έγινε προκειμένου να προλάβουν την νέα κυκλοφορία...? μήπως...?

Υπομονή λοιπόν κύριοι... το τοπίο θα ξεκαθαρίσει και τότε θα φανεί... για μια ακόμη φορά...!..γιατί μια
εταιρία σαν την BMW μετά την επιτυχια της GS δεν θα αφήσει εύκολα να χαθεί το πλεονέκτημα που
σαφως έχει και θα στείλει εκεί έξω μια μοτό που θα τρίβουν όλοι τα μάτια τους....!

[taksidiotis]

Κακα τα ψέμματα,το gs δεν εκθρονιζεται,υπαρχουν πολλοι που υμνούν το όνομα της BMW,ακόμα κι αν έχουν περάσει τα μυρια προβλήματα.
Θελω κι εγω να δω το νέο gs,σαν σουλουπι θα ειναι κορυφαίο παλι,μπορει και πιο αδύνατο αν και δε θα ήθελα,απο μοτέρ δε νομίζω οτι θα ξεπερνά τα 125 με 130 άλογα,στη ουσία δεν χρειάζονται και περισσότερα σε μια τέτοια μηχανη.


Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk

[taksidiotis]

Δεν ξέρω αν είναι θάρρος γνώμης η κάτι άλλο,οι αλήθειες πρέπει όμως να γράφονται.

sent from my white SE Xperia Arc S Beast

[forester]

Πάντως η καστερ των 28 μοιρών δεν χωνευεται με τίποτα!!! Εννοείται ούτε οι 27+ του vara.... Και δεν είναι στο χώμα το μειονέκτημα! Βασικά μόνο στην ΕΟ και στην Εγνατία θα βολέψει. Σε κάθε άλλο δρόμο είναι ανάθεμα! Αν είχε μια τιμή γύρω στις 25 μοίρες και με το πλαίσιο του VCR, θα εντείνεται προς τη λατρεία, δεδομένης της Japan κατασκευής που καλύπτει κάθε απαίτηση ποιότητας και αξιοπιστίας, και της μοτερουκλας που φοράει. Θέλω να το κάνω βόλτα για να έχω άποψη....


Send by Forester via iPhone using Tapatalk

[ltsiorak]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Πάντως η καστερ των 28 μοιρών δεν χωνευεται με τίποτα!!! Εννοείται ούτε οι 27+ του vara.... Και δεν είναι στο χώμα το μειονέκτημα! Βασικά μόνο στην ΕΟ και στην Εγνατία θα βολέψει. Σε κάθε άλλο δρόμο είναι ανάθεμα! Αν είχε μια τιμή γύρω στις 25 μοίρες και με το πλαίσιο του VCR, θα εντείνεται προς τη λατρεία, δεδομένης της Japan κατασκευής που καλύπτει κάθε απαίτηση ποιότητας και αξιοπιστίας, και της μοτερουκλας που φοράει. Θέλω να το κάνω βόλτα για να έχω άποψη....


Send by Forester via iPhone using Tapatalk

Θα παρω ενα τετοιο ... ΣΠΑΘΟΣΕΓΑ EINHELL BT-AP 600E - Praktiker


και ενα τετοιο ,.... ΗΛΕΚΤΡΟΣΥΓΚΟΛΛΗΣΗ STANLEY IPER E 161 + ΔΩΡΟ 25 ΗΛΕΚΤΡΟΔΙΑ - Praktiker

και θατ ην κανω εγω 24 μοιρες.....

[forester]

😃😃Καλο!!! Άμεσου πετύχει, θα φτιάξεις και το vara του αδερφού μου; Με εκνευριζει έτσι όπως ειναι😉


Send by Forester via iPhone using Tapatalk

[GeorgeP]

Αντε να πω τις εντυπωσεις μου απο ενα τεστ ραιντ το οποιο εγινε κατα τυχη και κατόπιν προτροπης φιλου που εχει ενα τετοιο στην βιτρινα του.

Λοιπον, Oι εντυπωσεις ειναι αριστες......με ερωτηματικα σε καποια σημεια.

Τα αριστα
γκαζια ατελειωτα............., ειναι 17 ιππους πιο δυνατο απο την GS με ιπποδυναμη που αρχιζει απο πολυ χαμηλα και παει παραλληλα -σε στροφες - με την ροπη. Δλδ ειναι συνεχως αυξανομενη απο τις 2000στρ μεχρι και τις 7500στρ οπου και κορυφωνεται.
ροπη 9 κιλα απο τις 2000στρ. και 10 εως 11,5 απο τις 3000 μεχρι τις 7200στρ!!! Με εκτη και 2,300στρ ανοιγεις το γκαζι στην Ιντεραμερικαν ανεβαινοντας την αδεια συγγρου και στον Α.Σωστη διαβαζεις 230(!!!) στο ψηφιακο κοντερ...τοσο απλα και γρηγορα. Στα 230 επενεργει ενα κοφτης ο οποιος δεν γινεται αντιληπτος με διακοπες κι αλλα συναφη, απλα δεν παει παραπανω. Οπως εγραψε και το ΜΟΤΟ και κοιτωντας τα διαγραμματα εκει που τελειωνει η ροπη στην GS ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ - ΚΙ ΟΧΙ ΑΡΧΙΖΕΙ - το κροσστουρερ.
Ροπη+Ιπποδυναμη.... Το Βαρα στις 5000στρ εχει 160κμ και το τουρερ περναει τα 180+. Το Βαρα εχει 120κμ στις 4000στρ και το τουρερ 120 στις.....3000!!!!!!
σταθεροτητα.....απλα στρητ...ακλονητο.....καμια σχεση με Βαραντερο
αναρτησεις...ευσημα στο μπροστινο αναποδο πιρουνι, καλο το αμορτισερ με πληρεις ρυθμισεις και τα δυό, νομιζω ομως οτι μια αλλαγη ελατηριων θα τα μεταμορφωνε ριζικα. Και το λεω αυτο διοτι οταν ανεβηκα στο Βαρα μου το στησιμο του με τα hyperpro ελατηρια ηταν καλυτερο.
αξονας που πρεπει να σκυψεις να τον δεις για να σιγουρευτεις οτι δεν εχει αλυσιδα. Σε χαμηλες ομως ταχυτητες π.χ 40-50κμ κι εκτη αν και μονον ΑΝ ανοιξει το γκαζι αποτομα εχει αναπηδησεις οι οποιες εξαφανιζονται μολις τα κμ περασουν τα 60.
Φρενα απο άλλον πλανητη....οταν ανεβηκα στο βαραντερο νομιζα οτι καβαλησα μοτοσυκλετα με ταμπουρα.....Η υπερβολη ειναι για να τονιστει το ποσο διαφορετικα ειναι. Το C-ABS ειναι .....απο τον Αρη. Σε γαρμπιλι, σε νερα, (σε χωμα δεν πηγα) ''ανεβαινεις'' επανω τους και....σταματας!!! Ουτε αναδρασεις απο το ABS ουτε τιποτα. Και μαλιστα σταματας χωρις να αυξανεται η αποσταση φρεναρισματος οπως στα κοινα συστηματα. Το συστημα ειναι το 8% του συνολικου βαρους της μοτοσυκλετας (22κιλα) αλλα αξιζει και με το παραπανω.
Βαρος, ποιο βαρος? ειναι τοσο τελεια ζυγισμενη που το βαρος νομιζει κανεις οτι ειναι 500αριου εντουρο. Μπορεις καλλιστα να την γηρεις εν σταση και να μην φοβασαι οτι δεν θα μπορεσεις να την κρατησεις.
ΤbW (throttle by wire)...απλα απιστευτο, αμεση αποκριση χωρις κομπιασματα απο οποιεσδηποτε στροφες και με οποιαδηποτε ταχυτητα στο κοντερ ¨η στο σαζμαν.
Traction control ελεγχεται απο το ΤbW και οσο και να προσπαθησα να σπιναρω σε γαρμπιλι ¨η νερα απο σταση ¨η με αμοπραγιαρισμα δεν......με κανενα τροπο. Απενεργοποιησιμο.
Καταναλωση, το ΜΟΤΟ μετρησε με χαρτι και μολυβι απο 5,5 εως 7,5 λιτρα με ταχυτητες απο 130-230κμ!!!! Εγω δεν προλαβα να μετρησω.
ποιοτητα....welcome back to Honda made in Japan

Τα ερωτηματικα...
τεποζιτο....21,5 λιτρα.....γιατι?
πλασιο.......κατευθειαν απο το VFR χωρις καμια μετατροπη, ακλονητο μεν αλλα στα σαμαρακια καταλαβαινεις τον στρηταδικο χαρακτηρα του σκεφθητε στο χωμα........στον ανοικτο δρομο ομως και στις στροφες στα λιμανακια μαγικο χαλι...ειπαμε στρητ με ολη την σημασια της λεξης.
μεγεθος....το εβαλα διπλα διπλα με το βαραντερο.....καμια σχεση και σε ογκο και σε μηκος και ειδικα σε υψος. Το βαραντερο παραμενει αρχοντικο υπερωκεανειο ενω το τουρερ πλοιο της γραμμης πειραιας-σαντορινι. Στηθηκα σε μεγαλη βιτρινα και φαινομουν σαν να καβαλαω 600αρακι εντουρο......χαλια.....
ζελατινα.....ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ μικρη, ολος ο αερας ερχεται στο στηθος τουλαχιστον για το υψος μου (1,93) με αποτελεσμα στα 150-160 να κανεις προσπαθεια για να μην σε παρει ο αερας......κουραστικο τα μαλα σε ταξιδι ακομα και κοντινο που εμπλεκει εθνικη οδο των 150+κμ.......ισως η διδομενη σαν αξεσουαρ........
ζαντες....με ακτινες....γιατι? για να ακτινολογουμε...επιστροφη στις ριζες. Συχαινομαι να επιστρεφω στο παρελθον.

σ.σ.1: αν θα το επαιρνα? οπως ειναι σημερα οχι, προτιμω κατι σε πιο χωματινο, matcho και brutal π.χ. ΧΤΖ 1200 Τενερε.....
σ.σ.2: οδηγησα αυτο με τον συμπλεκτη οχι το DCT

[Ακιs]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Αντε να πω τις εντυπωσεις μου απο ενα τεστ ραιντ το οποιο εγινε κατα τυχη και κατόπιν προτροπης φιλου που εχει ενα τετοιο στην βιτρινα του.

Λοιπον, Oι εντυπωσεις ειναι αριστες......με ερωτηματικα σε καποια σημεια.

Τα αριστα
γκαζια ατελειωτα............., ειναι 17 ιππους πιο δυνατο απο την GS με ιπποδυναμη που αρχιζει απο πολυ χαμηλα και παει παραλληλα -σε στροφες - με την ροπη. Δλδ ειναι συνεχως αυξανομενη απο τις 2000στρ μεχρι και τις 7500στρ οπου και κορυφωνεται.
ροπη 9 κιλα απο τις 2000στρ. και 10 εως 11,5 απο τις 3000 μεχρι τις 7200στρ!!! Με εκτη και 2,300στρ ανοιγεις το γκαζι στην Ιντεραμερικαν ανεβαινοντας την αδεια συγγρου και στον Α.Σωστη διαβαζεις 230(!!!) στο ψηφιακο κοντερ...τοσο απλα και γρηγορα. Στα 230 επενεργει ενα κοφτης ο οποιος δεν γινεται αντιληπτος με διακοπες κι αλλα συναφη, απλα δεν παει παραπανω. Οπως εγραψε και το ΜΟΤΟ και κοιτωντας τα διαγραμματα εκει που τελειωνει η ροπη στην GS ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ - ΚΙ ΟΧΙ ΑΡΧΙΖΕΙ - το κροσστουρερ.
Ροπη+Ιπποδυναμη.... Το Βαρα στις 5000στρ εχει 160κμ και το τουρερ περναει τα 180+. Το Βαρα εχει 120κμ στις 4000στρ και το τουρερ 120 στις.....3000!!!!!!
σταθεροτητα.....απλα στρητ...ακλονητο.....καμια σχεση με Βαραντερο
αναρτησεις...ευσημα στο μπροστινο αναποδο πιρουνι, καλο το αμορτισερ με πληρεις ρυθμισεις και τα δυό, νομιζω ομως οτι μια αλλαγη ελατηριων θα τα μεταμορφωνε ριζικα. Και το λεω αυτο διοτι οταν ανεβηκα στο Βαρα μου το στησιμο του με τα hyperpro ελατηρια ηταν καλυτερο.
αξονας που πρεπει να σκυψεις να τον δεις για να σιγουρευτεις οτι δεν εχει αλυσιδα. Σε χαμηλες ομως ταχυτητες π.χ 40-50κμ κι εκτη αν και μονον ΑΝ ανοιξει το γκαζι αποτομα εχει αναπηδησεις οι οποιες εξαφανιζονται μολις τα κμ περασουν τα 60.
Φρενα απο άλλον πλανητη....οταν ανεβηκα στο βαραντερο νομιζα οτι καβαλησα μοτοσυκλετα με ταμπουρα.....Η υπερβολη ειναι για να τονιστει το ποσο διαφορετικα ειναι. Το C-ABS ειναι .....απο τον Αρη. Σε γαρμπιλι, σε νερα, (σε χωμα δεν πηγα) ''ανεβαινεις'' επανω τους και....σταματας!!! Ουτε αναδρασεις απο το ABS ουτε τιποτα. Και μαλιστα σταματας χωρις να αυξανεται η αποσταση φρεναρισματος οπως στα κοινα συστηματα. Το συστημα ειναι το 8% του συνολικου βαρους της μοτοσυκλετας (22κιλα) αλλα αξιζει και με το παραπανω.
Βαρος, ποιο βαρος? ειναι τοσο τελεια ζυγισμενη που το βαρος νομιζει κανεις οτι ειναι 500αριου εντουρο. Μπορεις καλλιστα να την γηρεις εν σταση και να μην φοβασαι οτι δεν θα μπορεσεις να την κρατησεις.
ΤbW (throttle by wire)...απλα απιστευτο, αμεση αποκριση χωρις κομπιασματα απο οποιεσδηποτε στροφες και με οποιαδηποτε ταχυτητα στο κοντερ ¨η στο σαζμαν.
Traction control ελεγχεται απο το ΤbW και οσο και να προσπαθησα να σπιναρω σε γαρμπιλι ¨η νερα απο σταση ¨η με αμοπραγιαρισμα δεν......με κανενα τροπο. Απενεργοποιησιμο.
Καταναλωση, το ΜΟΤΟ μετρησε με χαρτι και μολυβι απο 5,5 εως 7,5 λιτρα με ταχυτητες απο 130-230κμ!!!! Εγω δεν προλαβα να μετρησω.
ποιοτητα....welcome back to Honda made in Japan

Τα ερωτηματικα...
τεποζιτο....21,5 λιτρα.....γιατι?
πλασιο.......κατευθειαν απο το VFR χωρις καμια μετατροπη, ακλονητο μεν αλλα στα σαμαρακια καταλαβαινεις τον στρηταδικο χαρακτηρα του σκεφθητε στο χωμα........στον ανοικτο δρομο ομως και στις στροφες στα λιμανακια μαγικο χαλι...ειπαμε στρητ με ολη την σημασια της λεξης.
μεγεθος....το εβαλα διπλα διπλα με το βαραντερο.....καμια σχεση και σε ογκο και σε μηκος και ειδικα σε υψος. Το βαραντερο παραμενει αρχοντικο υπερωκεανειο ενω το τουρερ πλοιο της γραμμης πειραιας-σαντορινι. Στηθηκα σε μεγαλη βιτρινα και φαινομουν σαν να καβαλαω 600αρακι εντουρο......χαλια.....
ζελατινα.....ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ μικρη, ολος ο αερας ερχεται στο στηθος τουλαχιστον για το υψος μου (1,93) με αποτελεσμα στα 150-160 να κανεις προσπαθεια για να μην σε παρει ο αερας......κουραστικο τα μαλα σε ταξιδι ακομα και κοντινο που εμπλεκει εθνικη οδο των 150+κμ.......ισως η διδομενη σαν αξεσουαρ........
ζαντες....με ακτινες....γιατι? για να ακτινολογουμε...επιστροφη στις ριζες. Συχαινομαι να επιστρεφω στο παρελθον.

σ.σ.1: αν θα το επαιρνα? οπως ειναι σημερα οχι, προτιμω κατι σε πιο χωματινο, matcho και brutal π.χ. ΧΤΖ 1200 Τενερε.....
σ.σ.2: οδηγησα αυτο με τον συμπλεκτη οχι το DCT

Θα συμφωνησω σε ολα μαζι σου Γιωργο,εκτος απο τα κοκκινα......το βαρος ειναι εμφανεστατο ειτε απο σταση ειτε στην κινηση [λιγοτερο εμφανες φυσικα],κατεβαινοντας παντα απο το adv μου και ανεβαινοντας στο tourer.Ισως η εναλλαγη σου απο το vara,να μην σου εδειξε το βαρος της,αλλα εγω που εχω καπως συνηθησει το βαρος του adv,αυτη μου φανηκε αρκετα βαρυτερη απο την στιγμη που ανεβηκα και μεχρι που ξεκαβαλησα....
Κατι που επισης εσενα δεν σου εκανε εντυπωση,κατεβαινοντας απο το v2 και ανεβαινοντας στο v4,αλλα εκανε πλεον σε εμενα,ειναι η παντελης απουσια κραδασμων βεβαια.......